SUV-ul japonez care se îngrijește de el cumperi când am terminat de a juca la ruletă rusă cu încredere

Acela împărtășește aceeași platformă largă în spate ca și CX-90 cu trei rânduri!

Cumpărătorii de astăzi doresc confort zilnic, spațiu bun pentru familie, o senzație premium și suficient caracter de condus pentru a face cumpărarea să se simtă merită decât pur și simplu obligatoriu. Pe măsură ce prețurile autocolantelor cresc și costurile de proprietate ale mărcilor de lux devin mai greu de justificat, această combinație este din ce în ce mai dificil de găsit la un preț care are sens pe termen lung.

Răspunsul, se pare, vine de la un brand japonez care a închis liniștit decalajul cu segmentul de lux - fără a abandona propunerea de valoare care a construit reputația sa.

Două opțiuni puternice de propulsie, materiale cu adevărat de ultimă calitate, manierele rutiere compuse și numerele convingătoare de proprietari fac ca cazul pe termen lung să fie mult mai interesant decât ar putea sugera insigna singură.

De ce SUV-urile sunt noua normă în SUA SUV-urile au devenit conducătorul zilnic standard pentru că rezolvă mai multe probleme decât sedanele sau mașinile de sport tradiționale. Acestea oferă spațiu de încărcare, încredere în toate vremea, o poziție mai mare de așezare și suficientă flexibilitate pentru a se ocupa de călătoriile de la locul de muncă, comisioanele, călătoriile rutiere și utilizarea familiei fără a cere proprietarilor să păstreze o a doua mașină în preajmă.

Această schimbare a ridicat, de asemenea, așteptările.

Cei care cumpără nu mai vor un SUV care să fie pur și simplu practic - ei vor unul care să se simtă rafinat, să conducă bine și care să ofere suficientă tehnologie și confort pentru a face fiecare zi să se simtă mai ușor.

Marcile de lux răspund acestei cereri, dar aduc, de asemenea, prețuri mai ridicate de cumpărare, depreciere mai mare și întreținere mai scumpă.

Acolo devine relevantă strategia actuală a Mazda SUV.

Marca a fost împingerea în mod constant în teritoriul aproape de lux, cu interioare mai de lux, trenuri de propulsie mai liniste, și dinamica de conducere care se simt mai aproape de european decât tradițional.

Rezultatul este o gamă de SUV-uri destinate exclusiv cumpărătorilor care doresc execuție premium fără a se angaja pe deplin în costurile de marcă premium. Modelul care reprezintă cel mai bine această strategie este, de asemenea, cel care face cel mai puternic argument pentru proprietatea pe termen lung. Mazda CX-70 este cel mai complet conducător zilnic Mazda.

Mazda CX-70 din 2026 este locul în care ambițiile Mazda de aproape lux vin în cea mai mare atenție.

Acesta împărtășește aceeași platformă largă în spate ca și CX-90 cu trei rânduri, dar schimbă al treilea rând pentru o amenajare cu două rânduri mai atletică și flexibilitate de încărcare extinsă - făcându-l mai potrivit pentru cumpărătorii care doresc prezența SUV premium și spațiu fără a transporta scaune pe care rareori le vor folosi. CX-70 Undercuts Luxury SUVs Without Feeling Basic The este oferit în șapte configurări distincte pentru piața SUA, cu MSRPs de bază începând de la $42,750 pentru 3.3 Turbo Preferred și scalând până la $56,870 pentru 3.3 Turbo S Premium Plus.

Modelele electrificate PHEV SC și SC Plus ocupă brațul mediu la 44.550 $ și 47.450 $, respectiv, în timp ce toate modelele necesită o taxă de destinație și livrare.

Caracteristicile standard de confort și confort din întreaga linie includ un ecran central de 12,3 inci cu Alexa Built-in, Apple CarPlay și Android Auto fără fir, un acoperis solar electric și scaune frontale încălzite. Mutarea în trimile Premium și Premium Plus adaugă comodități de lux cum ar fi un sistem de înconjurare Bose Centerpoint cu 12 difuzoare, un monitor de vedere cu 360 de grade, un port de spate cu putere fără mâini și scaune frontale ventilate cu piele Nappa.

S-ul de înaltă putere îmbunătățește experiența cu un cluster de 12,3 inci cu măsurătorie digitală completă, memoria scaunului șoferului și iluminarea LED de semnătură, în timp ce turbo S Premium Plus dispune de piele de Nappa tan exclusivă, un tablou de bord înfășurat cu suede și o stațiune de alimentare a zonei de încărcare de 150 watt.

În timp ce majoritatea caracteristicilor sunt grupate prin trim, opțiunile independente sunt în mare parte limitate la culorile de vopsea premium, cum ar fi Soul Red Crystal Metallic, Rhodium White, Polymetal Gray, Zircon Sand sau Melting Copper Metallic, fiecare având o taxă suplimentară de 595. Ce a descoperit testul nostru? Echipa noastră a avut ocazia să testeze CX-70, oferindu-ne o imagine clară despre modul în care acest SUV japonez premium funcționează în afara specificațiilor. La început, lăudarea a fost, în mod natural, pentru aspectul de lux și calitatea construcției, atât din interior cât și din exterior.

În timp ce majoritatea caracteristicilor sunt grupate

Mazda a făcut o treabă impresionantă de a crea CX-70 pentru a arăta musculară și plantată. În interior, este ușor să uiți că ești într-un SUV tradițional, datorită designului premium și alegerilor de materiale. Comfort și NVH de cabină sunt bine gestionate indiferent de echipare sau de sistemul de propulsie.

De asemenea, merge cu ușurință, cu un interior liniștit și un stil de drum pe care îl asociați de obicei cu plăci mult mai scumpe. Motorul in linie șase se simte robust, oferind o putere de trecere mare și o funcționare fluidă. Opțiunile Inline-Six și PHEV fac ca CX-70 să se simtă mai scump decât este Mazda CX-70 2026 își împerechează arhitectura cu tracțiune integral i-Activ cu o exclusivitate cu o transmisie automată de opt viteze, deși caracterul de performanță variază semnificativ în trei calibrări distincte ale sistemului de propulsie.

Modelul de introducere 3.3 Turbo are o putere de 280 de cai și 332 de kilograme de cuplu.

Pentru cumpărătorii care prioritizează performanța, variantele cu putere ridicată 3.3 Turbo S folosesc o melodie mai agresivă a aceluiși motor pentru a produce 340 CP și 369 lb-ft de cuplu pe combustibil premium, permițând un sprint de 0-60 mph în 6,5 secunde.

În mod alternativ, modelul PHEV cupla un motor cu patru cilindri de 2,5 litri cu un motor electric de 68 kW pentru o putere combinată de sistem de 323 CP și 369 lb-ft de cuplu. Datorită furnizării imediate de cuplu electric, PHEV este cel mai rapid din linie, ajungând la 60 mph în 5,9 secunde. Mazda limitează în mod electronic viteza maximă a acestor vehicule utilitare la 130 mph. PHEV este cea mai inteligentă variantă de economisire a combustibilului pe termen lung.

Optarea pentru varianta turbocompresoare de nivel de intrare oferă o economie de combustibil estimată de EPA de 24/28/25 mpg oraș/autostradă/combinat. O actualizare la Turbo S duce la scăderea consumului urban la 23 mpg.

Cu un rezervor de combustibil de 18,5 litri pe Turbo și un rezervor de 19,6 litri pe Turbo S, estimările de autonomie vin la aproximativ 462 mile pentru ambele motoare.

EPA indică că baza Turbo va costa în jur de 2.700 de dolari pe an în combustibil și aproximativ 4.50 de dolari pe 25 de mile conduse - ajungând în mod notabil peste medie vehiculul nou. Modelul Turbo S are încă costuri de funcționare mai mari, cu aproximativ 3.250 de dolari în cheltuielile anuale de combustibil estimate și aproximativ 5.45 de dolari pe 25 de mile conduse.

Acest lucru câștigă o ratare combinată estimată de 61 MPGe de la EPA, împreună cu o autonomie complet electrică de 26 de mile, trecând la 26 mpg combinate odată ce bateria este epuizată.

Acest model dispune de un rezervor de 18,4 galoni și o autonomie totală de gaz-electrică de 520 mile. Vei cheltui încă aproximativ 2.250 de dolari mai mult pentru combustibil în cinci ani și aproximativ 1.950 de dolari pentru gaze și electricitate într-un an.

De asemenea, vă puteți aștepta să cheltuiți aproximativ 2,02 dolari pentru a încărca bateria, 5,24 dolari pentru a conduce 25 de mile cu benzină și aproximativ 100 dolari pentru a umple rezervorul. Datele despre proprietate sunt puternice, dar nu perfecte, potrivit lui J. D. Mazda CX-70 2026 de putere deține un, care include 83/100 pentru experiența de conducere, 82/100 pentru revânzare, și 82/100 pentru experiența dealerului.

În special, câștigă doar 69/100 pentru calitate și fiabilitate.

Modelul deține un rating mediu de 4,6/5 în portalul de recenzie a consumatorilor Edmunds, cu fiabilitate și calitate de fabricație, calitate de plimbare și valoare printre cele mai puternice costume.

Conform iSeeCars, Mazda CX-70 din 2026 va pierde aproximativ 18.180 dolari, sau 43 la sută din valoarea sa, după cinci ani de proprietate - puțin mai bine decât media segmentului de 46,3 la sută.

CarEdge indică că vă puteți aștepta să cheltuiți aproximativ 50.314 de dolari pe CX-70 în aceeași perioadă, care include aproximativ 19.433 de dolari în depreciere, 9.240 de dolari în combustibil și 2.649 de dolari în întreținere. Surse: Mazda, EPA, Edmunds, J. D. Power, iSeeCars și CarEdge.