Dacia, motorul principal al grupului Renault: Sandero și Duster domină clasamentele globale
Cine dictează ritmul în vânzările Renault? Performanța comercială a grupului Renault în trimestrul al treilea din 2026 poartă amprenta decisivă a mărcii Dacia. Cele două modele-vedetă, Sandero și…

Cine dictează ritmul în vânzările Renault?
Performanța comercială a grupului Renault în trimestrul al treilea din 2026 poartă amprenta decisivă a mărcii Dacia.
Cele două modele-vedetă, Sandero și Duster, au reușit să domine statisticile de vânzări ale întregului conglomerat auto, preluând ștafeta de la Renault Clio, care a pierdut teren după retragerea celei de-a cincea generații din prim-planul livrărilor.
Deși este comercializat acum exclusiv pe piața europeană, Dacia Sandero rămâne cel mai vândut model din portofoliul francezilor. După lansarea lui Renault Kardian, care a preluat platforma tehnică a variantei Stepway, Sandero a fost retras din America Latină, dispărând din ofertele din Brazilia, Argentina, Mexic și Chile.
În intervalul iulie–septembrie 2026, au fost livrate 58.827 de unități, o cifră cu 14% mai mică față de anul trecut, când modelul era încă disponibil sub sigla Renault pe mai multe piețe externe.
În schimb, Dacia Duster își păstrează o prezență globală solidă.
Sandero și Duster: liderii neîncoronați?
SUV-ul continuă să fie vândut sub marca Renault în afara Europei, fiind relansat recent în India – sub numele de Renault Duster și Nissan Tekton – și fiind prezent și pe piața din Australia.
Cu 56.189 de unități vândute în al treilea trimestru, Duster a înregistrat o scădere ușoară de 5% față de perioada similară a anului trecut.
Restul gamei a avut un parcurs mai temperat în acest interval. SUV-ul Bigster a totalizat 17.775 de unități, o scădere de 21% față de trimestrul trei din 2025, ocupând locul 7 în ierarhia grupului.
Jogger, cu 13.400 de unități, se află pe poziția a zecea, cu o scădere mai ponderată, de 9,8%.
Logan, veteranul gamei, rămâne ancorat în piețe precum România, Maroc și Bulgaria, însă volumul său a coborât la 9.350 de unități, marcând un declin de 30%. La polul opus, Dacia Spring, aflată la final de ciclu pentru prima generație, a reușit o creștere de 14%, atingând 8.100 de unități, succes susținut de campaniile agresive de preț derulate pe piața europeană.
Sursa: Promotor
Comentarii 0
Niciun comentariu încă. Spune ce crezi despre subiect.





