Hyundai care arată că se întâmplă când un SUV rezonabil devine ambițios serios

Cea de-a patra generație Santa Fe a debutat în 2018 pentru modelul 2019!

Astăzi, marca Hyundai este cunoscută pentru vehiculele pline de valoare care subcumpără concurenții la preț, oferind în același timp mai mult stil și caracteristici. În trecut, totuși, stilul nu era o propunere de vânzare unică (USP) a oricărei Hyundai.

Singurul scop de a obține unul a fost pentru că a fost la prețuri accesibile și nu mult altceva.

Asta ne aduce la Hyundai Santa Fe Hybrid, pentru că acest SUV crossover a fost unul dintre acele modele care au oferit multe în ceea ce privește valoarea, dar nu era posibil să consideri un Santa Fe din motive emoționale.

Astăzi, stilul cutiei Santa Fe, care poate fi polarizator pentru unii cumpărători, este o vitrină a modului în care SUV-urile tradiționale evoluează. Iată cum.

De la dispozitivul de afaceri la declarația de proiectare: 26 ani Santa Fe Hyundai Santa Fe a fost prezentat pentru prima dată în 2000 pentru anul model 2001 în Statele Unite. Santa Fe se întinde pe cinci generații în durata de viață de 26 de ani. În momentul în care a intrat în vânzare în Statele Unite, Santa Fe a fost un hit de vânzări. Primul generatie Hyundai Santa Fe a fost încă un SUV compact crossover.

Un facelift pentru anul model 2004 a îmbunătățit aspectul său, oferindu-i, de asemenea, un motor V-6 de 2,7 litri sau 3,5 litri cu 173 sau 200 de cai, respectiv, care au fost puternice la momentul respectiv.

Pe măsură ce s-a împins în teritoriul mai sofisticat, a devenit un SUV de mărime medie care a venit fie cu un Mu V-6 de 2,7 litri cu 185 de cai de putere ca standard, sau un Lambda V-6 de 3,3 litri puternic cu 242 de cai de putere. Un facelift a fost introdus în 2010, ceea ce a împins mai mult Santa Fe mai de lux, deoarece a obținut un număr generos de caracteristici, deși scaunele din a treia rând a fost eliminată.

În anul de model 2013, a treia generație a Hyundai Santa Fe a primit în cele din urmă limbajul de design Fluidic Sculpture al mărcii.

A transformat Santa Fe într-un crossover elegant care este disponibil într-o versiune Sport cu distanță scurtă, în timp ce Santa Fe a crescut din nou în dimensiune pentru a deveni un SUV crossover de dimensiuni medii.

Cea de-a patra generație Santa Fe a debutat în 2018 pentru modelul 2019. Mai modern, mai elegant și chiar mai scump, Santa Fe a fost acum poziționată ca un crossover de cinci locuri de mărime medie pentru a răspunde cererii în creștere în segment.

Un facelift a sosit în anul de model 2021, folosind o nouă platformă pentru a găzdui propulsorii hibrizi și hibrizi plug-in. Santa Fe a devenit mai luxuabil cu introducerea trim Calligraphy.

Cum a proiectat Hyundai cea de-a cincea generație Santa Fe de la portbagaj înainte În 2023, a cincea generație Santa Fe a fost dezvăluită pentru anul model 2024, și a fost reinventată o dată din nou pentru a satisface cerințele în evoluție ale clienților.

Cum am ajuns la Santa Fe azi se bazează pe ceea ce Hyundai crede că clienții doresc de la SUV-uri.

Dacă vă întrebați cum am ajuns la o Santa Fe cutie care pare complet nerecunoscută de orice înaintea sa, este datorită unei filozofii de design „Inside Out”. În loc să sculpteze mai întâi o față, echipa de proiectare a Santa Fe a început să lucreze din interiorul portului de spate, iar exteriorul urmărea după aceea.

Astfel am ajuns la un SUV cu o cutie care are mult spațiu, combinat cu o deschidere mare a portului din spate și o amenajare foarte flexibilă.

Cu dublul cuplu anterior, a fost bine, dar sunt îngrijorat de longevitatea!

În ciuda formei cutiei, liniile lustruite și obturatorul activ al grilei permit modelului Santa Fe să aibă un coeficient de rezistență de 0,29, mai mic decât 0,33 al modelului anterior curvat.

Strategia hibridă paralelă care face ca Santa Fe să se simtă ca o mașină reală.

A dispărut modelul V-6 din anul de model 2021, iar în locul său este un hibrid turbo care combină un turbo cu patru cilindri de 1,6 litri cu un motor electric și un automat de șase viteze. Este un hibrid paralel comparativ cu sistemele hibride serie-parallele pe care Toyota le preferă de obicei.

Avantajul este că layoutul hibrid paralel permite Santa Fe să aibă încă senzația mecanică tradițională de a avea o automată tradițională de șase viteze, împreună cu livrarea de putere liniară asociată.

Am revizuit hibridul Santa Fe în caligrafie, și am fost impresionat de eficiența sa, păstrând în același timp un sentiment de condus linear. Cu toate acestea, nu este cel mai puternic sistem de propulsie. Cu 231 de cai, e potrivit pentru mărimea și greutatea Santa Fe.

Turbo cu 2,5 litri cu patru cilindri oferă mai multă zgomot, și am revizuit și unul cu acest motor.

Cu dublul cuplu anterior, a fost bine, dar sunt îngrijorat de longevitatea sa.

Din anul model 2026, turboul de 2,5 litri folosește deja un automaton de opt viteze, care este mai lin, deși mai puțin rapid, dar poate că este în avantajul său, deoarece, în general, a făcut din Santa Fe un croazier chiar mai adept.

Cum Santa Fe a devenit o declarație a stilului de viață fără a sacrifica modalitățile de pavimentare Cu Santa Fe fiind proiectat din interior în exterior, este clar că Hyundai s-a propus să transforme acest vehicul în mai mult decât un simplu mod de transport.

Raportul de proiectare al Santa Fe a fost un răspuns direct la tendința în creștere a SUV-urilor și a crossovers-urilor care devin vehicule de stil de viață.

Designing For Just-Right Off-Road Capability Camping, sau cum unii o numesc „overlanding”, este un stil de viață în creștere nu doar în America de Nord, ci la nivel global. Un crossover este popular pentru că are capacitățile potrivite în afara drumului, având în același timp o dinamică de conducere asemănătoare cu cea a mașinii.

Acest mijloc fericit a făcut crossover-urile populare în întreaga lume, unde familiile se bucură de confortul lor pe drum, având în același timp capacitatea potrivită off-road pentru ocazională lumină off-road pentru a se bucura de aer liber.

Această schimbare a cererii de SUV-uri și în special de crossover-uri cu capacitate off-road îmbunătățită se reflectă în Santa Fe XRT.

Ca crossover, Santa Fe nu va potrivi capacitățile unui SUV tradițional cu corpul pe cadru cu capacitate adevărată de tracțiune cu patru roți (4WD) și alte echipamente off-road precum un diferențial de blocare, dar pentru cei care conduc pe drumuri asfaltate mai mult de 90 la sută din timp, îmbunătățirile modeste ale Santa Fe XRT sunt suficiente pentru mai puțin de 10 la sută de off-road pe care probabil că va avea de a face în timpul vieții sale. De la Kia la Subaru: Cum întreaga industrie urmează liderul Santa Fe Santa Fe și varianta XRT care îl însoțește sunt în acord cu preferințele pieței în 2026.

De asemenea, marca sora Kia a saltat pe vagon cu X-Pro trim pentru gama de SUV-uri crossover, în timp ce Toyota are, de asemenea, crossover-uri cu capacitate suplimentară off-road cu gama Woodland.