Xiaomi SU7 Ultra pierde un test de Nürburgring mai furios

Unde e acel gigant de spoiler fix și difuzor agresiv?

Xiaomi SU7 Ultra pierde aripa pentru un test de Nürburgring mai robust Marca chineză testează o bază actualizată SU7 Ultra alături de rivalul său de record de rundă Nürburgring din China Xiaomi s-a întors la Nürburgring perfecționând un pachet aero dramatic pentru sedanul SU7 Ultra, pe care speră că îl va ajuta să își recupereze recordul de rundă EV de la Porsche. Dar, în timp ce majoritatea oamenilor au fost atrași în mod natural de un imens spoiler din spate pe un prototip camuflat, o altă mașină de testare Xiaomi fără aripi a zburat în liniște sub radar.

Noua fotografie de spionaj din Germania arată că Xiaomi nu numai că testează o versiune cu forță aerodinamică ridicată a sedanului său electric de top-spec, dar pune și un SU7 Ultra obișnuit fără echipamentul opțional de pistă.

Lipsește gigantul spoiler fix, de stil motorsport și difuzorul agresiv din spate, deși are un spoiler activ care apare de pe capacul de bagaj peste 50 mph (80 kmh) pentru a oferi forță de aer. De ce nu vedem nicio schimbare evidentă între cele două? Nu putem vedea nicio schimbare evidentă între acest prototip SU7 Ultra și modelul care este deja în vânzare, dar este posibil ca Xiaomi să planifice unele schimbări sub piele care ar putea face-o și mai puternică.

Are nevoie de mai multă putere o sedan cu 1500 CP? SU7 Ultra nu lipsește prea mult în departamentul de putere de foc.

Acesta produce o putere masivă de 1.526 (1547 CP / 1139 kW) dintr-o configurație cu motor triplă care pune un motor la axa din față, și două în spate.

Poate fi adevărat că SU7 Ultra nu trece?

Acest motor a fost un factor cheie atunci când Ultra a stabilit recordul de tur de producție EV la Ring în 2025 cu un timp de 7:04.957, învingând Porsche Taycan Turbo și chiar hipercarul Rimac Nevera, în acest proces. Dar în 2024 Xiaomi a arătat o platformă EV cu patru motoare cu o putere ridicolă de 1.526 (1547 CP / 1139 kW), sugerând că este foame să împingă produsele de putere chiar mai mult.

Și chiar dacă SU7 Ultra nu trece la un motor cu motor quad - care poate fi salvat pentru o coupé viitoare - Xiaomi ar putea găsi mai mulți cai pentru a-l ajuta să revendice coroana lui Ring de la Porsche.

Porsche a solicitat asistența lui Manthey pentru a elabora un pachet de performanță pentru Taycan Turbo GT care depășește și depășește kitul Weissach fără scaune spate deja disponibil pe GT.

Cu aerodromuri mai agresive și extinderi cu arcuri care acoperă o pistă mai largă, plus un mic impuls de putere, Manthey Taycan a declanșat o perioadă de 6:55.553 în mai a acestui an pentru a lua recordul Ring EV. Acesta este încă considerat ca o mașină de producție deoarece upgrade-ul este disponibil prin intermediul dealerilor Porsche, Porsche deținând o participație în compania de motorsport cu sediul în Nürburg.

Dar s-ar putea să nu fie deținătorul recordului de tur EV de producție Nürburgring pentru mult mai mult, dacă Xiaomi își face cum dorește.