BMW pornește producția noii Serii 3 cu motor termic

De ce se păstrează motorul termic?

BMW a dat startul producției noii generații Seria 3 cu motor termic. Decizia vine la câteva luni după ce constructorul bavarez a lansat producția noii i3 la uzina din München.

Spre deosebire de varianta electrică, modelul cu motor termic se produce la Dingolfing, fabrica unde BMW mai asamblează Seria 4, Seria 5, Seria 7 și electricul iX.

Noul BMW Seria 3 cu motor termic va fi produs în aceeași hală de asamblare cu Seria 4 și Seria 5. Mai multe componente cheie ale noului model se fabrică la uzina din Landshut: carterele pentru motoarele cu 4 și 6 cilindri, chiulasele și cardanul. Tot acolo se produc și anumite piese din habitaclu, precum instrumentarul digital și torpedoul.

Povestea Seriei 3 la Dingolfing e lungă: prima generație a început să fie produsă acolo încă din 1980. De atunci, BMW a fabricat peste 1.15 milioane de exemplare Seria 3 la această fabrică.

Ce se produce la Landshut?

Menținerea producției motoarelor termice alături de versiunea electrică e o strategie de tranziție pragmatică.

BMW recunoaște că cererea globală pentru vehiculele cu combustibil nu a scăzut la fel de rapid ca așteptările inițiale ale industriei. Prin alocarea producției la Dingolfing, compania optimizează fluxul de lucru, folosind infrastructura existentă pentru ambele variante. Asta permite menținerea ritmului de producție fără investiții masive în linii noi, reducând costurile operaționale în timpul tranziției către electricitate.

Rolul uzinei din Landshut e critic pentru lanțul de aprovizionare. Producția componentelor mecanice esențiale — carterele și chiulasele — asigură calitatea și fiabilitatea motoarelor noii Serii 3.

Integrarea producției pieselor din habitaclu, inclusiv instrumentarul digital, subliniază eforturile BMW de a standardiza componentele între modelele Seria 3, 4 și 5. Această sinergie industrială reduce complexitatea lanțului de aprovizionare și crește eficiența producției în masă.