Designerul original Lamborghini Gallardo și-a curățat capodoperul

Gallardo-ul va fi mai târziu polirat de Luc Donckerwolke

Designerul Fabrizio Giugiaro a transformat Lamborghini Gallardo într-un mod modern de remodelare. - Hommage 26 are până la 552 de cai putere, caroserie compusă pentru a economisi greutate, suspensie modernă și aerodinamica activă. - Va costa 1 milion de dolari, și trebuie să furnizeze propriul donator Gallardo. Înainte să arunce prosopul și să decidă să intre în jocul crossover de lux cu Urus, Gallardo a fost cel mai bine vândut model al Lamborghini.

Intrarea atentă de la compania mamă, Audi, a însemnat un V-10 cu o viteză cu tracțiune între toate roțile, iar casa de design italiană Italdesign a îmbrăcat-o cu un stil angular care a fuzionat supercarul și avionul de luptă stealth într-o mașină cu aspect minunat.

Nu era Lamborghini-ul cel mai bun la vremea aia, dar a avut un pumn. Lucrarea inițială la Italdesign a fost făcută de Fabrizio Giugiaro, fiul legendarului Giorgetto.

Gallardo-ul va fi mai târziu polirat de Luc Donckerwolke, dar se pare că Fabrizio a avut câteva atingeri de finalizare proprii să adauge.

Datorită Cavën Atelier, o firmă spaniolă de inginerie, Giugiaro Jr. a avut o greutate în a-și reformula originalul din 2003 cu tehnologie modernă și o mulțime de modificări.

Hommage 26 începe cu un donator Gallardo, similar modelului Encor Series 1 Lotus Esprit, care apoi este refacută cu întregime cu caroseria din fibră de carbon.

Front-end-ul seamănă cu originalul, dar acum include iluminat modern și faruri pop-down. Ca o veche siluetă Trans-Am Audi, doar partea superioară a mașinii este neschimbată, cu aceeași linie de acoperiș și sticlă.

Toate celelalte lucruri au fost subtil refacute

Toate celelalte lucruri au fost subtil refacute, inclusiv o nouă fasciere spate cu tuburi de evacuare rectangulare masive și panouri aerodinamice active integrate din spate ca cele pe care le-ai putea găsi într-o Pagani Huayra.

Sub această nouă piele, V-10 de 5,0 litri al mașinii se rotește acum la 8500 de rotații pe minut, producând fie 533 CP în GT trim sau cât mai mult de 552 în Spec Full-Fat Performance. Există suspensie activă, frâne îmbunătățite, și Hommage 26 rolează pe roți de 20 de centimetri. Costul? E echivalentul unui Dr.

Un milion de dolari aprobate de rău, plus trebuie să-ți dai B. Y. O.

Asta e o sumă uimitoare de bani pentru o versiune restomodă a unui non-V-12 Lamborghini, și pare aproape ca un test de litmus despre cât de mult va suporta boomul de pe piața restomod.

Doar 25 de exemple sunt planificate să fie construite.

Poate mai interesant, Cavën Atelier poziționează Hommage 26 nu ca o singură dată, ci ca o serie potențială de mașini care vor vedea designerii să revină la munca lor pentru reîncărcările viitoare.

Opțiunile aici sunt nesfârșite: Ken Okuyama reface Ferrari Enzo? Un Camilo Pardo refacutat de prima generație Ford GT? Chiar dacă etichetele de preț vor fi dincolo de atingere, designurile vor fi interesante de văzut. Între timp, Gallardo-ul tău standard rămâne destul de accesibil pentru cât de exotic arată și conduce. Puneți deoparte un pic de bani pentru un epuz Akrapovič, și bucurați-vă de el așa cum a imaginat inițial Giugiaro.