Lincoln Continental 400 HP: Mai ieftin decât un Toyota Highlander folosit?

Lux și putere în 2017?

Valoarea Continental-ului a scăzut brusc. Preferințele consumatorilor s-au mutat altundeva, iar această indiferență creează un moment perfect pentru o reevaluare serioasă.

Ultima sedan mare Lincoln costă acum aproximativ la fel ca un Toyota Highlander folosit din aceeași perioadă.

În 2017, Lincoln oferea un Continental care echilibra luxul cu puterea, păstrând canoanele stilistice ale generațiilor anterioare. Designul era modern, dar reținut, conservând estetica de bază a Lincoln fără compromisuri.

Prețul mediu pe piața second-hand variază între 19.000 și 23.000 de dolari, mult sub prețul inițial de aproape 70.000 de dolari pentru modelele noi.

Această sedan de lux finală Lincoln atrage cumpărătorii neconvenționați. Când era nouă, costa de două ori mai mult decât SUV-ul Toyota; acum, amândoi sunt accesibili în jur de 20.000 de dolari.

Trăișul unei linii elegante?

Modelul cel mai căutat în această gamă de preț se remarcă printr-o detaliu tehnic important: cele mai înalte versiuni foloseau un V6 de 3.0 litri cu două turboșarje, un omagiu subtil celor monumentale motoare V12 din anii '30 și '40 și ecou unor V8 elegante de peste 7.0 litri din anii '60.

Destinul Continental-ului s-a sigilat repede. Chiar și cu dotări precum scaune cu masaj multi-mod și accelerație 0-100 km/h în 5.0 secunde, renașterea a întâmpinat obstacole. Lincoln nu a reușit să construiască o bază de proprietari la fel de puternică ca Cadillac în anii 2000. Vânzările sedan Lincoln erau în declin încă din sfârșitul anului 2016.

MKZ-ul a avut vânzări solide, atingând 34.009 unități în 2014, apoi scăzând la 30.901 în 2015 și 30.534 în 2016. În 2017, scăderea a fost de 3.000 de unități, iar în 2018, declinul a ajuns la 8.000 de unități.

Primul an complet al Continental-ului a înregistrat 12.012 unități în 2017, depășind CT6-ul Cadillac cu 2.000 de unități și Lexus LS de trei ori. Aceste sedanuri discontinue demonstrează preferința consumatorilor pentru crossover-uri și SUV-uri.

Pe măsură ce sedanurile mari au scăzut, vânzările Escalade și Navigator au crescut, ducând la oprirea producției după anul model 2020.

Poziționare și critici de piață?

Prețul ridicat, care a atins aproape 70.000 de dolari în 2020, a fost un factor. Lincoln concura cu titanii industriei. Cu 201.4 inchi, era mai mare decât un Mercedes-Benz E-Class din 2020 (193.8 inchi), dar mai scurt decât un S-Class standard-wheelbase contemporan (206.9 inchi).

Criticii au evidențiat arhitectura AWD bazată pe FWD și V6 de 400 CP ca puncte slabe față de producătorii germani de top. Lincoln a priorizat luxul în detrimentul elementelor sportive; publicul țintă era fie mai în vârstă, fie deja orientat spre un crossover mai practic.

Pentru a se distinge, Lincoln a produs 230 modele Coach Door Edition între 2019 și 2020, la un preț de aproximativ 115.000 de dolari înainte de opțiuni.

Aceste ediții speciale foloseau Cabot Coach Builders din Haverhill, Massachusetts. Modelele Black Label Continental au primit modificări de caroserie pentru uși de tip coach.

Interiorul din spate avea piele rafinată și o consolă centrală extinsă cu mese pliabile și controlere Ford Sync 3.

Ce motoare erau disponibile?

Deși un Mercedes-Benz S-Class ar putea fi mai ieftin, nu oferă experiența distinctivă a ușilor de tip coach cu trecere din spate.

Pentru un Continental din 2017-2020, V6-ul cu două turboșarje de 400 CP nu era singura opțiune.

Versiunile Premiere și Select aveau standard un V6 de 3.7 litri, iar Select oferea și un V6 de 2.7 litri cu două turboșarje. Versiunea Reserve avea acest motor standard, iar V6-ul de 3.0 litri cu două turboșarje era o opțiune pentru Reserve.

Dacă sunetele turbo sugerează ceva mai robust, sunt corecte.

Motorul de 2.7 litri este prezent și în Ford Bronco, Ranger și F-150. Motorul de 3.0 litri rămâne în Ford Explorer ST și Platinum, Bronco și Ranger R.