Noua ediție Toyota Corolla 60th Anniversary Edition: încă o versiune solidă

Stickeri de 60 ani pe marginile ușilor!

Noua ediție Toyota Corolla 60th Anniversary Edition review: încă un model solid, în ciuda vârstei sale avansate, această ediție specială dovedește că Corolla este încă un pachet tentant Verdict Chiar și în timp ce Corolla de generație actuală intră în ultimii ani, rămâne un pachet convingător și bine rotund care personifică cel mai bun din ceea ce pot oferi motoare hibride. Această ediție de 60 ani ar putea interesa doar membrii fan-clubului Corolla care poartă carduri, dar chiar și versiunile tradiționale arată cum această Toyota merită reputația câștigată ca o mașină care este bine construită, fiabilă, economică și un pic practică.

E tot mașina de care ai nevoie? Pentru unii oameni, foarte posibil. S-ar putea să vă fie greu de crezut, dar Toyota Corolla este aproape eligibilă pentru pensia de stat și bilet de autobuz gratuit.

Mașina japoneză a fost lansată în 1967, același an, sergent.

Pepper's Lonely Hearts Club Band a intrat în televiziune, James Bond's You Only Live Twice a fost în cinematograf și a fost efectuat primul transplant de inimă uman. Lansarea modelului E10 Corolla (numit după cuvântul latin pentru little crown) a fost modelul mai mic și mai accesibil sub popularul saloon Crown al companiei.

Acesta a fost un stalwart al gama de modele Toyota de atunci și, în forma sa actuală, se apropie acum de sfârșitul ciclului său de modele.

Dar asta nu a împiedicat Toyota să marcheze ocazia cu un model limited edition de 60 ani.

Disponibil atât în hatchback cu cinci uși, cât și în stiluri de caroserie (sau Touring Sports în limbajul Toyota), într-un stil de culoare albastru boreal și negru contrastant, cu o acoperisă cu roți de aliaje de 10 colouri de 17 inci, Corolla încă arată modern în ciuda designului său îmbătrânit.

Alte detalii exterioare includ stickeri de aniversare a 60 de ani pe marginile inferioare ale ușilor din spate, garnize argintiene de matt pe bumper-uri și plăcuțe de marcă pe pragul. E departe de cea mai interesantă mașină Toyota, dar încă reușește să facă treaba hibridă destul de bine.

Disponibil doar cu un sistem cu patru cilindri de 1,8 litri în Marea Britanie, un sistem cu 2,0 litri puțin mai puternic (testat aici) este oferit pe piețele străine.

Indiferent de sistemul de propulsie, accentul este pus ferm pe eficiență și, într-o măsură mai mică, pe rafinare.

S-ar putea să nu fie prea mult de separat între cele două motoare pe hârtie, dar motorul mai mare pune un pic mai multă carne pe oasele Toyota, cu 176 CV oferind performanțe ample în scenarii de zi cu zi pentru hatchback-ul cu cinci uși - așa că este păcat că mașina de aniversare nu va fi oferită ca atare în Marea Britanie. Unii pot disprețui funcționarea transmisiei cu variabilitate continuă (CVT), mai ales în lumea actuală, unde sunt frecvente transmisiile cu șapte și opt viteze. Dar realitatea este că ajută la eficiența mașinii și pentru Toyota este o cantitate bine cunoscută în ceea ce privește fiabilitatea, de asemenea. Cereți mai mult de sistemul hibrid și veți fi întâmpinat de o furtună de rotații motoare, deoarece CVT-ul permite să livreze putere maximă.

Acest lucru este cel mai evident dacă se leagă de o autostradă, dar odată ce se ridică viteza, motorul se calmează în curând. Nu va fi o mare surpriză să afli că Corolla își face cea mai bună treabă în mediul urban.

Cel mai evident pe autostradă la viteză mare?

Călătoriile mai scurte cu opriri mai frecvente permit sistemului de propulsie hibrid să dezactiveze motorul și să treacă la motorul electric de 70 kW (94 CP) și bateria cu ioni de litiu de 0,75 kWh, care funcționează modest, dar greu.

Fă acest lucru fără probleme, și atâta timp cât ești prudent cu piciorul drept, poate acoperi o cantitate surprinzătoare de teren înainte de a reveni la motorul cu benzină.

Același lucru este valabil și în experiența noastră cu privire la modelul cu putere redusă.

Toyota încearcă să-ți masajeze conștiința verde, prin apariția unui simbol EV pe farfuria digitală de 12,3 inci de fiecare dată când oprește motorul cu patru cilindri, și uneori te bazezi aproape pe el pentru a spune care parte a sistemului de propulsie este propulsarea mașinii. Dar chiar și atunci când energia cu benzină este implementată, nu este necesar să faci un efort concertat pentru a se potrivi cu cifra oficială de economie de combustibil.

În timpul drumului nostru, predominant urban, în Corolla 60th Anniversary Edition, a returnat un indicat 62,7mpg.

Impresionant de a merge de la hibrid atunci când atât de des vehiculele electrice vin pentru că nu au ajuns aproape de cifrele oficiale WLTP de autonomie.

Fără a fi nevoit să se conecteze sau să găsească un încărcător este o altă binecuvântare pentru cei care caută confortul unui hibrid în locul unei mașini electrice.

La 361 de litri, cizma nu este, de asemenea, de clasă de lider; dacă aveți nevoie de mai mult spațiu, există Toyota Corolla Touring Sports estate în schimb. Ecranul touch de 10,5 inci ține pasul cu concurența în ceea ce privește tehnologia, dar mici cutii de ușă și cupholder-uri situate mai în spate în consola centrală sunt un pic dezamăgitor.

Un lucru pozitiv, totuși, este că Toyota continuă să folosească butoane fizice, în timp ce calitatea construcției din interior este chiar acolo, cu cea mai bună din clasă, chiar dacă unele dintre materiale nu sunt cele mai premium.

Există încă 60 de ani în placă? Rețeaua noastră de dealeri are 1.000 de mașini noi de mare valoare în stoc și disponibile acum chiar în Marea Britanie. Găsește mașina ta nouă.

Nu pierde cea mai bună parte din Auto Express pe Google! Fă-ne o sursă preferată. Faceți clic aici.