Am rezolvat puzzle-ul de testare a conducerii electrice de 72 de ore, și fiecare producător de automobile e liber să-mi

Nu, e pentru că deja trimit mașini electrice

Am rezolvat problema de testare a vehiculelor electrice de 72 de ore, iar fiecare producător de automobile este liber să-mi fure ideea (cu excepția Tesla) Deoarece republicanii au luptat atât de mult pentru a răspândi propaganda pro-petrol despre vehiculele electrice, publicul larg nu are nici o idee dacă un vehicul electric ar funcționa pentru ei sau nu. Bateriile durează cu ușurință mai mult de un deceniu și sunt reciclabile, încărcătorii rapizi sunt de fapt destul de frecvente, iar emisiile de ciclu de viață sunt mult mai mici pentru autovehicule electrice chiar dacă ținem cont de minerit, dar cumva, afirmațiile obiectiv adevărate sunt controversate acum.

Vânzările de noi EV-uri în SUA sunt, de asemenea, în dificultate, iar producătorii de automobile sunt în dificultate pentru a găsi cumpărători. Vestea bună este că am o soluție actuală, viabilă, pe care producătorii de automobile o pot împrumuta gratuit.

Bine, am văzut că petrecerea timpului cu un EV, chiar și temporar, merge mult la dezvăluirea propagandei pro-petrol și poate schimba mintea oamenilor despre dacă un EV este sau nu potrivit pentru ei. Personal, cred că cea mai ușoară modalitate de a face acest lucru este pentru proprietarii care vor să vadă că autovehiculele vor deveni mai populare să împrumute mașinile lor pentru cât mai mulți oameni, pentru cel puțin trei zile la un moment dat.

În mod ideal, producătorii de automobile ar oferi 120 de ore de test drive oricui dorește unul, dar asta ar fi extrem de scump, așa că înțeleg de ce este greu să obții chiar și un împrumut de 72 de ore.

Fabricanilor de automobile nu pot sta aici, totuși. Și nu spun asta doar pentru că autovehiculele electrice sunt viitorul, sau pentru că vreau ca nepoții mei să crească respirând aer curat.

Nu, e pentru că deja trimit mașini electrice în SUA, și vânzarea mai multor dintre ele ar ajuta atât vânzările cât și profiturile, păstrând în același timp existența suplimentară de la acumularea de pe loturile dealerii. Iată ideea pe care o ofer fiecărui producător de automobile, gratuit și clar: introducerea unor stimulente care încurajează dealerii să folosească autovehiculele electrice ca creditori de servicii.

Când un jurnalist auto oferă sfaturi de afaceri, de obicei, cel mai bun lucru pe care îl poate face orice producător de automobile este opusul. Și asta se dublează când sfatul e pe Jalopnik, un site care încă iubește un post bun. De asemenea, sunt conștient că nu sunt un jurnalist serios.

Dar spune-mi că prestatorul de servicii nu este cel mai eficient mod de a-i pune pe clienți într-un EV suficient de mult pentru a-și da seama cât de bine e să ai o stație de benzină în garaj. Fără presiune, frate. Știu că ne place să facem vânzări de conquistă, dar proprietarii actuali sunt clienții tăi viitori. Totuși, adevărata cheie a unei viitoare vânzări de vehicule electrice este presiunea scăzută, lipsa angajamentelor, simpla încercare pentru distracție a prestatorului de servicii.

Clienții sunt mai puțin susceptibili să creadă că este un fel de truc de vânzare, de asemenea

Chiar și oamenii care urăsc activ autovehiculele electrice ar fi dispuși să se joace cu una timp de trei sau patru zile în timp ce mașina lor este în magazin dacă creditorul ar fi liber.

Clienții sunt mai puțin susceptibili să creadă că este un fel de truc de vânzare, de asemenea, dacă oferta vine de la un manager de servicii în loc de un vânzător.

Având în vedere că vorbim despre oameni care dețin deja o mașină, nu știu dacă vom vedea un număr mare de proprietari care își iau mașinile, dând cheile creditorului de vehicule electrice și cerând să-și schimbe mașina. Dar atâta timp cât faci o mașină bună, nu există dezavantaje pentru a face o impresie pozitivă asupra clienților tăi. Și pun pariu că programul va ajunge cel mai eficient instrument de vânzare din arsenalul oricărui producător de automobile.

Nu pentru că forțează oamenii să meargă la electricitate, ci pentru că autovehiculele se vând foarte bine atunci când se potrivesc stilului de viață al unui potențial proprietar.

Nu toată lumea poate justifica un EV. E mai scump și mai puțin convenabil dacă nu poți să te încărci acasă, iar unii oameni conduc în cantități nebunești sau remorcă frecvent.

Dar dacă lucrezi pentru un producător de automobile, știi că autovehiculele tale fac conducători zilnici mai buni pentru proprietarii obișnuiți decât cei mai populari conducători zilnici, și știi că ar vinde mai bine dacă ai putea obține mai multe funduri în scaune. Acum ai o modalitate de a obține fundurile celor mai probabil clienți în aceste locuri pentru mult mai puțin decât costul de a lansa un program de test drive de 120 de ore.

Chiar mai bine, mulțimea anti-EV ar trebui să fie peste tot pe asta.

Dacă autovehiculele electrice sunt încă la fel de rele pe cât sunt convinute, atunci câteva zile de conducere a unui autovehicul electric ar trebui să fie tot ce oricine are nevoie pentru a-i dezamăgi de ideea că ar trebui să devină electrice.

Dă-le scepticilor de la compania ta posibilitatea de a câștiga o victorie și să dovedească că toată chestia cu EV-urile e o pierdere de timp și bani a tuturor. Adică, nu se tem că oamenilor le vor plăcea mai mult autovehiculele dacă vor petrece ceva timp cu una, nu-i așa? Să ne punem banii acolo unde e gura și să aflăm.