Volkswagen înregistrează pierdere record de 5,9 miliarde de euro în T3

Pierderi record: 5,9 mld. euro!

Volkswagen tocmai a înregistrat o pierdere istorică de 5,9 miliarde de euro în al treilea trimestru. E cea mai mare cifră negativă din istoria companiei, depășind chiar și pierderile din timpul scandalului „Dieselgate” din 2015.

Grupul auto german a raportat un deficit operațional de 5,9 miliarde de euro, echivalentul a aproximativ 6,6 miliarde de dolari. La baza acestei cifre dezastruoase se află în principal provizioane și cheltuieli excepționale care ating valoarea de 8 miliarde de euro, declanșate de deprecierea contabilă a participației deținute în cadrul Porsche și de colapsul vânzărilor pe piața chineză.

Pentru a inversa această tendință negativă, conducerea din Wolfsburg a aprobat în luna septembrie un plan dur de restructurare.

Plan de restructurare dur aprobat!

Măsura centrală prevede eliminarea a 100.000 de locuri de muncă la nivelul întregului grup, inclusiv în mărcile premium, precum și închiderea a până la patru uzine de producție din Germania, o decizie fără precedent în istoria postbelică a companiei. Aceste măsuri radicale sunt menite să atinge obiectivul de reducere a costurilor, dar vor genera o confruntare intensă cu puternicele sindicate germane.

Arno Antlitz, directorul financiar al grupului, a subliniat necesitatea unei remodelări fundamentale a modelului de afaceri, declarând că performanța financiară actuală nu permite nicio amânare.

Piața de capital a reacționat moderat?

Reacția piețelor de capital a fost moderată.

Deși titlurile Volkswagen au pierdut mai mult de trei sferturi din valoarea lor față de vârful istoric atins în anul 2021, investiții nu au reacționat prin panică la publicarea raportului trimestrial.

După ce conducerea a avertizat la începutul lunii asupra unor cheltuieli excepționale de 10 miliarde de euro și a redus estimările de marjă de profit, acțiunile s-au redresat rapid în ziua prezentării rezultatelor, înregistrând un avans de 1,7% pe bursa din Frankfurt. Analizatorii consideră această evoluție ca fiind un „an de tranziție” deja anticipat de piață.

Problemele structurale ale grupului VW?

Problemele structurale ale Volkswagen au rădăcini adânci în transformarea pieței auto chineze. Consumatorii din China se îndreaptă masiv către mărcile autohtone, care oferă tehnologii digitale superioare la prețuri mai mici, erodând dominația istorică a grupului german.

Această migrație a forțat inclusiv marca de lux Porsche să reducă activitatea pe piața locală. În paralel, joint-venture-ul Volkswagen Anhui generează pierderi semnificative, iar conducerea estimează că pragul de rentabilitate va fi atins abia în orizontul anului 2030.

Presiune maximă pe piețele cheie?

Pe piața europeană, presiunea se intensifică cu intrarea producătorilor chinezi, care inundă continentul cu vehicule electrice ieftine.

Deși aceste modele au costuri de fabricație superioare față de mașinile pe benzină sau motorină, Volkswagen este obligat să accelereze lansarea lor pentru a rămâne competitiv. Analizatorii financiari avertizează că riscurile nu s-au epuizat; dacă dinamica vânzărilor în China și raportul de forțe cu producătorii locali pe piețele terțe nu se stabilizează curând, concernul german ar putea fi obligat să înregistreze noi deprecieri contabile masive în trimestrele viitoare.

Această situație subliniază presiunea sistemică asupra întregii industrii auto germane, cu rivali precum BMW și Mercedes-Benz care reduc de asemenea prognozele lor din cauza contracției din Asia.