Toyota Family Hauler-ul își pierde precedentul... și nu sunt Gemenii Highlander

La sfârșitul lunii septembrie, vânzările Sienna au ajuns unde?!

Toyota este deja un important producător de automobile în Statele Unite, deci orice creștere a mărcii va fi impresionantă.

Până la sfârșitul lunii septembrie, Toyota vânduse 1.613.846 de vehicule, o creștere de 1,2 la sută față de aceeași perioadă de nouă luni a anului trecut.

Cea mai mare răspundere pentru creșterea continuă a Toyota sunt modelele sale hibride.

Am raportat anterior despre modul în care vehiculele hibride au devenit un motor de creștere pentru orice marcă din Statele Unite, în special cu prețurile ridicate ale gazelor.

Toyota are cea mai diversă gamă de hibride din Statele Unite, așa că nu este surprinzător că este și cea mai populară marcă hibridă. Această popularitate nu se limitează doar la SUV-urile sale. Pe măsură ce prețurile automobilelor noi cresc, sedanurile hibride Toyota sunt, de asemenea, alimentarea revenirii sedanurilor în general.

Dar poate cel mai surprinzător dintre toate este acest transportator hibrid de familie care de obicei nu primește prea multă atenție, dar în ultima vreme a fost un motor de creștere pentru Toyota. Prețurile ridicate ale combustibilului au alimentat cererea de hibride în Statele Unite, iar tehnologia care trebuia să fie doar o soluție stopgap este acum cel mai rapid tip de tren de propulsie.

Going All-In On Hybrids Paid Off Modificările recente ale Toyota au văzut cele mai noi modele să renunțe complet la variantele motoarelor de combustie internă (ICE).

Poate să-i îndepărteze pe cei care pur și simplu vor o mașină ICE fără electrificare, în principal din teamă de complicații de proprietate în continuare, dar magia hibridelor Toyota este că deja s-a dovedit că durează mult timp și sunt la fel de ușor, dacă nu mai ușor, de întreținut decât mașinile pure ICE.

Uită-te la Camry.

Acesta este un model care a renunțat la varianta pură ICE, și totuși vânzările sale au crescut doar de atunci.

Noul RAV4 a fost, de asemenea, complet hibrid, dar acel model este atât de popular, încât lista de așteptare poate rivaliza cu cererea unui supercar de ultimă oră.

Nu vrei o Toyota? O alternativă sportivă Honda hibridă este de asemenea disponibilă, și chiar și asta se vinde extrem de bine. Hibrizii au devenit o tehnologie de aici și acum, și dacă formația ta nu are un hibrid, atunci pierzi grav.

Toyota Sienna crește aproape de două ori mai repede decât Highlander.

În timp ce vorbim despre creșterea vânzărilor hibride, există o placă de nume care se ascunde în umbra SUV-urilor care a văzut o creștere surprinzătoare a vânzărilor.

La sfârșitul lunii septembrie, vânzările Sienna au ajuns la 84.770 de unități, ceea ce reprezintă o creștere a vânzărilor de 11,7% față de aceeași perioadă de nouă luni a anului trecut. Deși aceasta nu este cea mai rapidă creștere din întreaga familie hibridă, este una dintre cele mai rapidă creștere în general. În calitate de placă de mărfuri, acesta a vândut deja Toyota Highlander cu aproape două ori mai mult. Au fost vândute 42.950 de unități ale acestui SUV de mărime medie, care este aproape neschimbat față de anul precedent.

Producția acestui SUV este programată să se încheie în decembrie, deoarece succesorul său complet electric ajunge pe piață în 2027 pentru anul model 2028. Creșterea vânzărilor Sienna se reflectă în redresarea continuă a segmentului minivan. Chrysler Pacifica continuă să fie cel mai bine vândut model al segmentului, cu 97.999 unități vândute (inclusiv vânzările Voyager).

Toyota ține inventariul sub control, dar asta înseamnă ce?

Sienna este în al doilea loc, în timp ce Honda Odyssey este în al treilea loc cu 65.986 de unități vândute. Printre cele cinci minivan-uri cele mai vândute, Odyssey este unul dintre cele două modele care au văzut un declin, deși scăderea de 7% înseamnă că motorul V-6 standard de 3,5 litri se dovedește încă să fie suficient de bun pentru o mare parte a cumpărătorilor.

Între timp, Kia Carnival are, de asemenea, un hibrid, care a contribuit la creșterea vânzărilor cu 20,2%. În top-ul cinci se află Volkswagen ID. Buzz, care a avut un flop spectaculos cu doar 2.913 de unități vândute, o scădere de 40% față de anul trecut.

Sienna oferă mai mult spațiu decât Grand Highlander pentru mai puțini bani - și este hibrid-standard Toyota Sienna 2026 începe la 41.320 de dolari, care este puțin mai puțin decât prețul de bază al Grand Highlander, în ciuda faptului că este vehiculul mai spațios. Cel mai mult, Sienna oferă un volum total de 195,9 metri cubi de interior comparativ cu cel impresionant de 153,3 metri cubi din Grand Highlander. Oh, și versiunea hibridă a Grand Highlander costă mai mult decât versiunea non-hibridă. Dar, desigur, sistemul hibrid Toyota de a patra generație standard de 2,5 litri (THS IV) care alimentează Sienna ajută, de asemenea, la atragerea acestuia.

Segmentul minivan-urilor în ansamblu a crescut în ultimele nouă luni din 2026, iar Sienna poate fi reținută doar de un inventar mai mic.

Toyota este excelentă în a ține inventariul sub control, dar asta înseamnă, de asemenea, că atunci când cererea crește brusc, se formează adesea o listă de așteptare. Așa a fost anul trecut, când unii dealeri au folosit marcări, potrivit Wards Auto.

Totuși, Toyota dorește să reducă această diferență, deoarece oferă contracte de leasing atractive care sunt și mai competitive decât ceea ce oferă Chrysler, după cum a raportat site-ul nostru sora CarBuzz.

Pentru a înțelege de ce segmentul minivan este în reînviere, trebuie să ne uităm la ce forțe de piață influențează aceste decizii. Cerere ridicată de SUV-uri, prețuri ridicate De ce cresc vânzările de minivane? Ei bine, simplu.

Sunt mai accesibile decât SUV-ul echivalent.

După cum s-a menționat, Sienna și motorul său hibrid standard încep la 41.320 de dolari, în timp ce un echivalent Grand Highlander începe la 42.260 de dolari sau chiar mai mult la 45.610 de dolari.

De fapt, segmentul SUV în general este principalul contribuitor la creșterea prețurilor medii ale tranzacțiilor. Cel mai recent raport al Kelley Blue Book spune că prețurile medie de tranzacții cu mașini noi până în septembrie 2026 au fost de 50.562 dolari, a doua cea mai ridicată înregistrată.

Acest lucru este motivat de prețul mediu al SUV-ului de dimensiuni medii de 50.630 de dolari (+2 la sută), de prețul mediu al pickup-ului de dimensiuni întregi de 67.573 de dolari (+1,5 la sută) și de prețul subcompact al SUV-ului de 31.213 de dolari (+1,5 la sută).

Din păcate, schimbarea spre vehicule mai accesibile face, de asemenea, ca mașina compactă să fie mai scumpă, iar prețul mediu este acum de 27.977 de dolari (+3,2 procente).

Cu prețurile SUV-urilor de trei rânduri în continuare în creștere, segmentul minivanului începe să devină atractiv pentru familii.

Acest lucru se reflectă în cele mai recente date din iunie 2026 ale Cox Automotive pentru prețul mediu de tranzacție în fiecare segment.

Prețul mediu de tranzacție al segmentului minivan este de 48.908 de dolari, în timp ce prețul mediu de tranzacție al SUV-ului de dimensiuni medii este de 49.792 de dolari.

Un anunț pentru o minivan are tendința să se concentreze pe familia și timpul de calitate, în timp ce un anunț pentru un SUV prezintă adesea vehiculul condus pe noroi și pietre, ca o familie bine îmbrăcată, activă ieșește din vehicul și evocă un stil de viață entuziasmat în timp ce campă în pădure.

Familiile care au cumpărat o minivană pentru că este mai ieftină decât un SUV de mărime medie echivalent de trei rânduri își dau seama acum de valoarea achiziției lor.