SEMA 2026 Caracteristica vehiculului: Nissan prezintă noul concept de sedan Sentra Spec V Performance

Din nou, sunt la fel de prejudecator ca ei atunci când vorbesc despre Spec V

Las Vegas, Nevada - Ne străduim să păstrăm integritatea noastră jurnalistă imparțială aici la OnAllCylinders. Dar ca proprietar original al unui B15 Sentra Spec V... e greu să-mi controlez entuziasmul în timp ce Nissan încearcă să recapete o parte din performanța de la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000. Într-adevăr, Nissan a ieșit în schimbare atunci, iar mașinile sale sportive 240sx, Z32 300ZX și mai târziu 350Z au format piatra de temelie a culturii importurilor din America de Nord în acea epocă. Dar ceea ce ne aduce aici astăzi este B13 Sentra SE-R, lansat în 1991 pentru a servi ca contrapunch al Nissan la alte compacte fierbinte cum ar fi Honda Civic Si și Volkswagen GTI.

Nissan a păstrat numele SE-R în viață prin mai multe generații distincte, și a obținut o lovitură serioasă în braț când a fost introdusă versiunea Spec V în 2002 pentru generația Sentra s B15. În timp ce B15 SE-R a fost încă în jurul valorii de, SE-R Spec V a luat lucrurile o notă cu un eșapament reajustat care a adus 10 cai de putere mai mult, plus un manual de 6 viteze și un esențial helical diferențial de scurgere limitată. De asemenea, Nissan a utilizat B15 Spec V pentru a introduce pe piața SUA, în jurul anului 2004, propria sa linie de piese de performanță NISMO susținută de fabrică. SE-R Spec V a intrat în generația B16, înainte de a dispărea după 2012, lăsând o gaură în formă de sport compactă în gama Nissan de atunci.

Din nou, sunt la fel de prejudecator ca ei atunci când vorbesc despre Spec V, având în vedere că tocmai am condus-o pe a mea la aeroport pentru a pleca pentru 2026 SEMA Show... dar vorbind de, a fost 2026 SEMA Show că Nissan folosit pentru a debuta Spec-V Concept bazat pe generația B18 Sentra sedan. În primul rând, lasă-mă să demonstrez o parte din integritatea jurnalistă imparțială menționată mai sus țipând Este vorba de timp de flippin ! În al doilea rând, se pare că așteptarea a meritat, deoarece Nissan a făcut-o cu adevărat. Într-adevăr, această nouă echipă de dezvoltare Spec V (sprijinită de nimeni altul decât Mike Kojima!) s-a întors la o formulă familiară, echipând o sedană Sentra cu o suspensie axată pe pistă și un turbocompresor de 2.0L cu patru producând 300 de cai.

Nissan spune că suspensia constă din coilovers Sentra personalizate luate din catalogul NISMO, cu profiluri amănunțite de amortizare și rate de primăvară mai agresive. Este, de asemenea, echipat cu NISMO sway bars în față și în spate. Mike Kojima este o legendă în scena Nissan și import tuning, cu un amestec uimitor de talent și experiență atât la volan și sub capotă. Citește mai multe despre Mike în biografia lui pe MotoIQ. Motorul de aici a fost complet refacut, începând cu B18 Sentra s OE MR20DD cu patru cilindri. A fost echipat cu o asamblare rotativă îmbunătățită cu știi Carillo și JE Pistons, și totul a fost butonat cu hardware ARP. În centrul sistemului de inducție forțată este un turbocompresor Garrett G25-550 cu un intercooler Garrett front-mount și Turbosmart BOV.

Motorul are, de asemenea

Motorul are, de asemenea, o injecție de port suplimentară ajutată de un spațator de varietăți personalizat Jim Wolf Technologies (un alt nume legendar în performanța Nissan), împreună cu injectoare secundare Bosch EV14 de 550 cc. O pompa de combustibil AEM de 400 LPH în rezervor asigură alimentarea tuturor. Dar cel mai important, puterea este trimisă prin manual de 6 viteze, fără CVT de găsit oriunde. Am vorbit cu Mike Kojima pentru un moment și el ne-a dat o privire la transmisie. Se pare că cutia de viteze manuală FWD a fost adaptată de la conceptul Juke R de la Nissan cu câțiva ani în urmă cu ajutorul unei montajuri de schimbare scurtă Hybrid Racing modificate, precum și a unui kit de embragere și a unui volan de zbor Centerforce.

Incorporează, de asemenea, o sclipă limitată helicolică foarte importantă, care, singură, merită greutatea în aur într-o mașină FWD cu atât de multă putere. Și Nissan a atacat mai mult din propria sa cutie de piese, folosind frâne și un spoiler din spate luat de la R35 GT-R. Înăuntru vei vedea scaune Recaro cu accent roșu, fără îndoială un nod la cusuturile roșii de pe O. G. Spec V lansat în 2002. Și întreaga mașină a fost înfășurată în mod personalizat cu o pereche de semnături de hash marcate inspirate de acele modele clasice BRE 510 coupé-uri sportive Z din anii 1970. BRE reprezintă Brock Racing Enterprises, și a fost fondată de nimeni altcineva decât Peter Brock-yep, același tip din spatele C2 Sting Ray Corvette.

Dacă doriți să aflați mai multe despre implicarea lui Brock în Corvette, Carrol Shelby și Datsun, consultați interviul nostru cu el aici: O conversație cu icona auto Peter Brock - discutând despre design, Daytonas, Datsuns & Conceptul său de studio Deci vom vedea acest lucru în showrooms-urile Nissan în curând? Sau va merge pe calea conceptului iubit iDX sport coupe de acum câțiva ani, pentru a nu mai fi văzut niciodată. Dacă evaluezi răspunsul publicului la 2026 SEMA Show, atunci ar putea împinge Nissan în direcția corectă aici - mașina era înconjurată de o mulțime de fani în fiecare moment al evenimentului. Știi ce să faci aici, Nissan. Video: Explorarea transmisiei Spec V Dacă nu ai vizitat MotoIQ Channel YouTube, este plin de sfaturi de experți și informații directe de la Mike Kojima. În mod sigur merită să verificați dacă sunteți în scena de ajustare a importurilor. Vrei dovada?

Uitați-vă la acest videoclip de mai jos în care Mike trece prin dezvoltarea cutiei de viteze Spec V Concept.