Greu de crezut: 6 miliarde pierdere și o armată de concedieri la Volkswagen!

Unde se duc zecile de mii de posturi tăiate?

Grupul auto german Volkswagen a încheiat al treilea trimestru din 2026 cu o pierdere netă de 5,82 miliarde de euro, un rezultat brutal care trădează presiunile economice uriașe de pe piețele internaționale. Cifra asta umbrește atmosfera din companie și pune presiune maximă pe un nou val de măsuri drastice vizând costurile și personalul.

Conducerea Volkswagen s-a angajat deja să reducă costurile totale ale grupului cu 20% până la finalul lui 2028. Deși oficialii se laudă cu economii de zeci de miliarde de euro, găurile negre din buget refuză să se închidă.

Tăvălugul reorganizării lovește direct în angajați. La finalul lui 2024, șefii și sindicatele au bătut palma pentru o reducere treptată a peste 35.000 de locuri de muncă din marca VW, în Germania, termenul limită fiind 2030.

Planul a însemnat automat și o frână trasă producției din uzinele germane. Doar că apetitul pentru restructurare n-a s-oprit aici: la începutul lunii septembrie 2026, consiliul de supraveghere a dat undă verde extinderii globale a tăierilor. Încă 50.000 de posturi sunt pe lista neagră, inclusiv cele din zona de management.

Cum va supraviețui gigantul german furtunii globale?

Pentru o serie de uzine, viitorul a devenit o ceață deasă. Fabricile din Emden, Zwickau și Hanovra, alături de cea Audi din Neckarsulm, habar n-au ce modele vor mai produce după 2030.

Între timp, Volkswagen a semnat un acord preliminar pentru vânzarea uzinei din Osnabrück, care urmează să fie profilată pe producție de echipamente militare. Conducerea dă vina pe supracapacitatea cronică de pe piața europeană ca justificare pentru aceste mutări radicale.

Presiunile vin din toate părțile simultan: vânzări anemice în China, efectele dure ale tarifelor vamale americane și o concurență globală din ce în ce mai agresivă. Toate aceste hibe îi blochează strategia de redresare lui Oliver Blume, directorul general al companiei, aflat acum sub o lupă necruțătoare.

Vestea atinge direct și România, prin miile de fire invizibile care leagă industria noastră locală de componente de marile uzine europene. De altfel, amploarea tăierilor de la Volkswagen arată clar că întreaga industrie auto din Europa se zbate într-o criză profundă.