Noua Toyota Corolla hibrid va consuma sub 3 litri la suta de kilometri!

O revoluție totală pentru cel mai bine vândut model?

Până în 2030, constructorul japonez Toyota pregăti lansarea unei noi generații pentru celebra sa compactă, Corolla. Noua mașină va veni echipată cu un sistem de propulsie hibrid complet nou.

Potrivit revistei de specialitate Autocar, tehnologia promite o eficiență energetică de 100 mpg, ceea ce înseamnă un consum de doar 2,8 litri la suta de kilometri în regim de utilizare zilnică.

Cea de-a treisprezecea generație a celui mai vândut autoturism din lume va aduce schimbări uriașe față de modelul actual, atât la nivel tehnic, cât și la exterior. Viitorul Corolla va fi primul care va oferi întreaga gamă de grupuri motopropulsoare, incluzând, în premieră absolută pentru acest model, și o versiune pur electrică.

Ce spun cifrele despre noul consum record?

Noua platformă va integra un sistem hibrid de ultimă generație, mult mai compact și mai eficient decât tot ce a folosit marca până acum.

Totul se bazează pe un nou motor termic pe benzină, de 1,5 litri și cu patru cilindri, care va putea funcționa atât cu, cât și fără turborusesc. Japonezii susțin că noul ansamblu va reduce consumul de combustibil cu 15% față de generația actuală.

Chiar dacă Toyota nu a înaintat încă estimări oficiale legate strict de consum, compania amintește că modelul Aygo X reușește deja să obțină în jur de 3,5 litri la suta de kilometri în condiții reale de trafic. O astfel de performanță arată că pragul de sub 3 litri la sută este absolut realizabil pe șosea cu noua tehnologie.

Cum văd japonezii provocarea viitorului?

Inginerii au proiectat totul în jurul unei singure idei: dimensiuni cât mai reduse, astfel încât ansamblul să încapă perfect în noua arhitectură „EV-first”, gândită în primul rând pentru mașini electrice.

Motorul termic este cu 10% mai mic decât cel de 1,5 litri de pe actualele Aygo X și Yaris, deși vine cu un cilindru în plus. Și partea electrică a trezit atenția constructorului, care a micșorat motorul, invertorul și unitatea de control al puterii.

Thiebault Paquet, șeful departamentului de cercetare și dezvoltare de la Toyota Europa, a vorbit deschis despre dificultățile întâmpinate: „Vehiculul electric cu baterie reprezintă cea mai mare provocare. Nu vrem să facem niciun compromis. Prin urmare, trebuie să găsim o modalitate de a integra grupurile motopropulsoare hibride plug-in și hibride într-o platformă destinată vehiculelor electrice.”