Lupta pentru cotele de export: constructorii chinezi negociază la Beijing

Cine câștigă cota de piață?

În jurul mesei de negocieri din Beijing, delegații marilor producători auto chinezi s-au adunat pentru a discuta cu autoritățile despre repartizarea cotelor de export pentru vehiculele hibride destinate Europei. Mișcarea vine la mai puțin de o lună de acordul de principiu dintre Beijing și Bruxelles. Ziarul financiar Cailiana dezvăluie că, în culise, fabricanții duc o luptă intensă pentru a obține volume cât mai mari. O sursă apropiată de discuții explică: Volumul total este limitat, deci nicio companie nu va primi o cotă uriașă.

Toți încearcă să-și asigure o felie cât mai mare din acest plafon.

Mecanismul se bazează pe un plafon inițial de 350.000 de unități, cu creșteri anuale de 6%.

Cum funcționează plafonul de 350.000 de unități?

Baza compromisului a fost pusă de negocierile dintre ministrul chinez al Comerțului, Wang Wentao, și comisarul european Maroš Šefčovič, desfășurate la începutul lunii octombrie. Segmentul hibrid fusese inițial scutit de taxele compensatorii aplicate mașinilor pur electrice (BEV) fabricate în China.

Datele din presa internațională indică o cotă de pornire estimată la 350.000 de unități în primul an, o creștere față de cele 302.000 importate în 2025.

Ce rămâne de clarificat?

Ritmul de creștere de 6% anual începe din al doilea an, iar măsurile vor rămâne în vigoare timp de patru ani. Aplicabilitatea este așteptată de la 1 decembrie, vizând atât hibridele clasice (HEV), cât și cele plug-in (PHEV). Pentru a respecta normele OMC, mecanismul va fi aplicat mai multor origini de import, cu excepții pentru anumite teritorii.

Deși Ministerul Comerțului chinez a confirmat că înțelegerea garantează un spațiu de creștere față de 2025, rămân detalii critice neclare. Documentele nu specifică dacă livrările peste cotă pot intra în UE achitând taxe vamale suplimentare sau dacă alocările sunt un plafon strict.

După instituirea tarifelor pe modelele electrice la finele anului 2024, hibridele au devenit principală supapă de creștere a constructorilor chinezi în Europa. Rezultatul negocierilor de la Beijing va reconfigura direct planurile comerciale și ritmul livrărilor pentru jucători precum BYD, Geely sau SAIC în anii următori.