NHTSA vrea lumini albastre pentru mașini autonome: ce se schimbă pentru Tesla și alte AV-uri

Lumini albastre pentru mașini autonome!

Pe 23 octombrie, NHTSA a anunțat o serie de propuneri care vizează direct vehiculele cu sisteme de conducere automatizată. Noutatea principală: lumini de culoare cyan, care semnalizează când sistemul autonom este activ.

Agenția propune, de asemenea, eliminarea cerinței de a avea volan, semnale de direcție și lumini de pericol în vehiculele care nu au comenzi manuale.

Modernizarea largă a reglementărilor privind farurile!

Aceste inițiative se încadrează într-o tendință mai largă de modernizare a reglementărilor pentru faruri, temă pe care NHTSA a anunțat-o la începutul lunii.

Prima inițiativă a vizat reducerea orbului pentru ceilalți participanți la trafic, îmbunătățirea performanței tehnice și actualizarea protocoalelor de testare. Agenția caută integrarea tehnologiei LED, a senzorilor de amurg și a sistemelor de faruri cu luminozitate mare automatice.

Eliminarea barierelor tehnice pentru inovație!

Un aspect distinctiv al propunerilor actuale este eliminarea barierelor tehnice care, după parerea agenției, împiedică inovația. Reglementările actuale cer tuturor vehiculelor să aibă unități de funcționare a semnalelor de direcție și dispozitive de comutare a fasciculului farurilor. Schimbările propuse se aplică exclusiv vehiculelor fără comenzi de conducere manuale. Mașinile clasice cu volan și pedale rămân supuse regulilor existente.

Răspunsul industriei și precedentul Mercedes-Benz!

Observatorii din industrie privesc aceste schimbări cu interes, mai ales pentru vehiculele complet autonome.

Mercedes-Benz a primit aprobarea în 2023 de a folosi lumini turcoaze pe modelele sale cu Drive Pilot. Acest sistem de nivel 3 folosește aceste lumini pentru a informa ceilalți șoferi și autoritățile că mașina este sub controlul legal al sistemului automatizat. Noua propunere nu impune lumini cyan.

Cerințe tehnice specifice!

Ea stabilește un standard „dacă echipat” care reglementează culoarea, regulile de montare și vizibilitatea.

Conform propunerii, dacă un vehicul are lămpi de marcă pentru sistemele de conducere automatizată, cel puțin o lampă trebuie să fie vizibilă din direcțiile frontală, laterală și spate. Înălțimea minimă propusă este de 15 inch. Intensitatea acestor lumini nu trebuie să depășească cea a luminilor de parcare.

Testarea farurilor și configurarea fasciculului!

Propunerea include schimbări în cerințele de testare a farurilor.

Indicatori de panou și definiția șoferului!

Ea elimină necesitatea ca farurile să îndeplinească parametrii de performanță la o tensiune de testare de 12,8 volți. Propune, de asemenea, eliminarea regulii care cerea ca lumina superioară într-o configurație verticală a farurilor să funcționeze ca fascicul standard. Concluzia preliminară a NHTSA este că o iluminare adecvată pentru conducere sigură poate fi asigurată fără a pune fasciculul inferior deasupra fasciculului superior.

Schimbările afectează și cerințele privind indicatorii de panou — lumini și sunete care se activează la schimbarea semnalelor de direcție, a luminilor de pericol sau a fasciculului farurilor. NHTSA propune ca acești indicatori să fie necesari doar pentru vehiculele operate de șofer. Un șofer este definit ca „o persoană așezată imediat în spatele sistemului de control al volanului”. Un vehicul autonom fără șofer nu poate avea un șofer, deci nu i se vor cere acești indicatori.

Timing și contextul Tesla!

Deși aceste schimbări nu au o legătură directă cu donațiile de peste 400 de milioane de dolari ale lui Elon Musk către republicanii în acest ciclu electoral, timing-ul și conținutul se potrivesc perfect cu necesitățile tehnice ale vehiculelor fără comenzi manuale. Cybercab este singura mașină pe drumurile americane fără volan sau pedale fizice. Este în prezent sub o anchetă de securitate parțial din cauza lipsei acestor comenzi.

Pe măsură ce tehnologia vehiculelor autonome se apropie de realitatea comercială, multe alte reglementări ale NHTSA vor trebui probabil adaptate. Agenția solicită acum comentarii publice privind aceste schimbări. Mai multe moduri de trimitere a comentariilor sunt detaliate în Federal Register. Vom ține la curent pe măsură ce aceste schimbări se implementează treptat.