Mercedes-Benz preia conducerea: vine noua generație de baterii pentru electrice!

Revoluția manganului în industria auto?

Mercedes-Benz a pus ochii pe viitor și lucrează la o nouă generație de baterii pentru modelele sale electrice. Constructorul german vrea o densitate energetică mult mai mare și timpi de încărcare reduși la tăcere.

Planul mare? Costuri mai mici prin consum redus de materii prime. Mai exact, oficialii germanilor vor să scoată complet cobaltul din ecuație și să taie serios din cantitatea de nichel.

Noile baterii de tip solid-state, construite în jurul manganului, vin cu o promisiune greu de ignorat: sunt mai compacte, mai ușoare și livrează o autonomie cu până la 30% mai mare decât ce folosește Mercedes în prezent. Nu e doar o viziune pe termen lung, constructorul având deja planul bătut în cuie să scoată pe șosele primele electrice cu baterii solid-state până în 2030.

Trecerea de la electrolitul lichid la starea solidă e genul de salt tehnologic care schimbă regulile jocului în automotive. Iar alegerea manganului nu e deloc întâmplătoare, ci o mutare de șah în fața problemelor de aprovizionare.

Mai mulți kilometri și pauze scurte la stație?

Cobaltul și nichelul sunt resurse critice, iar prețurile lor o iau razna periodic pe bursele globale. Fără cobalt și cu mult mai puțin nichel, Mercedes nu doar că reduce costurile de producție, dar face și mașinile mult mai prietenoase cu mediul. Manganul se găsește din belșug și e mult mai simplu de extras, tăind considerabil amprenta de carbon.

O autonomie mărită cu 30% schimbă total regulile pentru șoferi. Dacă un model de azi te duce cam 400 de kilometri, urmașul său cu noile baterii va atinge lejer 520 de kilometri dintr-o singură încărcare. Scăpăm astfel de vechea spaimă a bateriei descărcate și facem mașinile electrice perfecte pentru drumuri lungi, fără opriri chinuitoare la stații.

În plus, timpii de alimentare mai scuri sunt cheia pentru ca tehnologia să fie adoptată de toată lumea. Când încărcarea rapidă scade de la 45 la doar 20 de minute, bariera aia psihologică din capul șoferilor pur și simplu se evaporă. Sunt mutări obligatorii pentru ca Mercedes să țină pasul cu rivalii care pompează miliarde în aceeași cursă pentru tehnologia solid-state.