R2 pune capăt la temerile de faliment

R2 a schimbat complet jocul!

Rivian face chestia aia blestemată

Nu există nicio garanție că un start-up auto va reuși.

Istoria auto e plină de companii care nu au supraviețuit mai mult de câțiva ani. După problemele financiare timpurii ale lui Rivian, nu era în afara întrebării că compania din Irvine, California, ar putea să se alăture acestui grup.

Ei bine, după introducerea R2, aceste temeri par aproape zdrobite. Rivian a publicat rezultatele trimestrului al treilea pentru 2026, iar R2 compact-cross-size a ajutat la creșterea livrărilor cu 46% anual, la 19.248 vehicule, potrivit Car and Driver.

De ce e R2 atât de important?

Asta înseamnă că Rivian își crește proiecția de vânzări anuale la între 67.000 și 70.000 de vehicule - de la 65.000 la 70.000. R2 s-a vândut mai mult decât navele-cheie mai mari și mai scumpe R1S și R1T combinate, precum și furgoneta de livrare EDV. Deși Rivian nu a spus explicit câți R2 a vândut, cifra totală vorbește de sine stătând.

Această veste vine în ciuda faptului că singurul R2 pe care Rivian îl vinde în prezent este cea mai scumpă versiune Performance a SUV-ului electric, și ideea că Rivian este încă „la început” în producția R2, potrivit CEO-ului RJ Scaringe, care a vorbit cu Reuters. Teoretic, lucrurile se vor îmbunătăți de aici, în ceea ce privește vânzările, cu singurul R2 disponibil în prezent la 59.485 de dolari, inclusiv destinația.

În cele din urmă, o versiune premium de 55.485 de dolari și un model de bază de 46.485 de dolari se vor alătura rândurilor sale, dar singura informație pe care o avem este „venind la sfârșitul anului 2026” și „venind primavara 2027,” respectiv.

Chiar și cel mai scump R2 este un iad mult mai ieftin decât R1S și R1T, care ambele încep bine la nord de $80,000.

Uber și robot-taxiul R2!

Și vești bune continuă să vină, pentru că săptămâna trecută, Scaringe a spus că era „foarte încrezător” că Rivian va ajunge la o milestonă de autonomie în acest an care va desbloca o tranșă de un sfert de miliard de dolari de bani de investiții de la Uber. Asta face parte dintr-o investiție de până la 1,25 miliarde de dolari pe care compania de partajare de autoturisme o face în producătorul de automobile până în 2031, potrivit Reuters.

Acesta include un initial de 300 de milioane de dolari și depinde de mai multe etape de autonomie. Cu toate acestea, Rivian nu a spus exact ce sunt acele pietre de reper. Dar nu-ți face griji.

Scaringe spune că Rivian este „dreapta la timp”.

Viabilitatea financiară e salvată!

Parteneriatul dintre Uber și Rivian vizează lansarea în 2028 a unui robot taxi R2 fără șofer pe rețeaua Uber - începând cu o mână de orașe și apoi extindându-se la aproximativ 25 în următorii un an și jumătate. Evident, Rivian își îndreaptă robot-taxiul R2 direct spre Tesla Cybercab.

Trebuie să funcționeze, de asemenea. După cum arată Reuters, atât succesul R2 cât și parteneriatul cu Uber sunt imperative pentru a face Rivian să rămână o companie.

Se descurcă destul de bine acum, nu mă înțelegeți greșit, dar încă scurge bani ca familia Bouvier Beale, și caută orice modalitate de a reduce pierderile.

Indiferent cum o faci, Rivian demonstrează cu adevărat că e o companie care are capacitatea de a rămâne și de a fi viabilă. Odată ce producția R2 este complet ramped și R3 este introdus, cine știe unde ar putea ajunge? Tot ce trebuie să facă este să obțină problema enervantă de ardere a numerarului sub control.