Jeep ar putea adăuga suspensie independentă în toată gama Wrangler

La 3 noiembrie, Kuniskis a dezvăluit că este genul de întrebare la care Jeep a evitat să răspundă

Jeep ar putea oferi o schimbare majoră de suspensie pentru a lupta cu Bronco.

Wrangler Scrambler SRT Concept vine cu suspensie frontală independentă. Dar Tim Kuniskis, șeful American Brands la Stellantis, a pus o întrebare care nu are legătură cu conceptul în sine: ar trebui ca suspensia independentă să devină o opțiune în întreaga gamă Wrangler, nu doar la modelul SRT cu producție mică? Ideea a plutuit, punând în pericol una dintre cele mai vechi tradiții ale mărcii.

La 3 noiembrie, Kuniskis a dezvăluit că este genul de întrebare la care Jeep a evitat să răspundă de zeci de ani. Axul frontal solid al Ford Bronco este un punct de mândrie pentru cei care fac crawl pe stânci, dar o glumă de alergare pentru toți ceilalți care au condus unul pe autostradă. Kuniskis nu a pretins altfel și a legat ideea direct la un rival care a fost încet mâncat în vânzările Wrangler de ani de zile.

Kuniskis spune că cumpărătorii ar putea obține ambele opțiuni. A încadrat lansarea ca aditiv, nu ca înlocuitor. „Înainte de a începe să primesc scrisoarea de ură, nu vă cer să renunțați la asta, vă cer să le puteți avea pe ambele”, a spus el la dezvăluire, semnalizând conceptul Scrambler și un Wrangler standard alături. Ideea este să păstrezi axa solidă pentru târgurile cu viteză scăzută pe stânci și să oferi suspensie independentă ca alternativă pentru cei care petrec mai mult timp pe drum sau pe căi de deșert la viteză mare.

De ce este Jeep brusc deschis la acest lucru?

Suspensia nu este teoretică. A fost co-dezvoltată cu campionul de curse off-road Casey Currie și folosește șocuri Fox de 2,5 inci, o configurație deja validată în Striker personalizat al lui Currie, care a câștigat clasa sa la NORRA 500. Kuniskis a spus că Jeep va urmări reacția clienților în următoarele zile înainte de a decide dacă opțiunea se extinde dincolo de Scrambler. „Nu știu răspunsul, dar sunt destul de sigur că în următoarele două sau trei zile vom afla, pentru că vom fi inundate cu scrisori de dragoste și de ură, și vom trebui să aflăm unde se rup mareea.”

De ce este Jeep brusc deschis la acest lucru? De ce a fost tăierea în vânzările Wrangler în mod special pentru că merge mai bine pe drum, iar suspensia independentă din față este cel mai mare motiv pentru care. Jeep s-a bazat pe moștenirea sa solidă de axă ca punct de vânzare de zeci de ani, dar același hardware este, de asemenea, ceea ce face Wrangler să se simtă vag și obositor pe o autostradă, un compromis pe care cumpărătorii Bronco nu au avut de făcut.

Există, de asemenea, un caz de fabricare pentru răspândirea suspensiei independente dincolo de un singur model de nișă. Ambele Wrangler și Gladiator sunt construite la complexul de asamblare Toledo de la Stellantis, iar următoarea Ram Dakota, care împărtășește fundamentele sale cu Gladiatorul, se așteaptă să aterizeze la aceeași fabrică. Dezvoltarea unui singur sistem de suspensie independentă care poate fi împărțit între producția Wrangler, Gladiator și Dakota ar face costul de inginerie mult mai ușor de justificat decât să îl limiteze doar la Scrambler SRT.

Nimic nu este confirmat. Dar Kuniskis a fost clar că acest lucru este un balon de probă, nu un anunț. Nu există nicio linie de timp, prețuri sau angajament de producție pentru suspensia independentă dincolo de Scrambler SRT, care în sine rămâne un concept cu o sosire așteptată până în 2030. Dacă Jeep oferă de fapt suspensie independentă în gama standard Wrangler depinde acum de cât de tare se pare că mail-ul de dragoste versus mail-ul de ură se împărțesc.