în China, vânzările au devenit aproape neprofitabile

Diferența dintre vânzări și profit e șocantă!

Concurența pe prețuri în China a transformat vânzările locale ale Geely într-o activitate cu rentabilitate aproape nulă.

Raportul financiar al Geely Auto pentru al treilea trimestru din 2026 pune în evidență impactul sever al competiției pe prețuri pe piața auto din China.

Deși compania a înregistrat încasări totale de 99 miliarde yuani (echivalentul a 14,8 miliarde dolari) și un profit net de bază de 5,21 miliarde yuani (777,6 milioane dolari), o examinare detaliată a datelor relevă că operațiunile de vânzare pe piața internă au ajuns la o rentabilitate marginală, aproape de zero.

Surprizant, majoritatea câștigurilor provine acum din activitățile internaționale, ceea ce transformă exporturile în principalul pilon financiar pentru producătorul cu sediu în Hangzhou.

În perioada menționată, Geely a livrat un total de 812.500 vehicule, inclusiv cele vândute acasă și cele exporțate. Din această cifră, livrările pe piețele externe au atins un nivel record, situat între 323.000 și 343.000 unități.

Această performanță a determinat managementul să ridice ținta anuală de export de la 640.000 la 920.000 unități.

Diferența dintre volumul vândut și banii rămâși în conturile companiei este șocantă. Conform datelor CNstock, activitățile de export au generat în acest trimestru un profit net de 4,84 miliarde yuani (aproximativ 722,4 milioane dolari).

Acesta reprezintă 92,9% din totalul profitului net de 5,21 miliarde yuani. În contrast, piața internă, care a absorbit peste 60% din producția trimestrială, a contribuit cu doar 7% la profitul total, adică aproximativ 0,37 miliarde yuani.

Și BYD raportează aceeași tendință!

| Indicator Geely Auto (T3 2026) | Valoare raportată | Pondere / Observații | |:— |:— |:— | | Volum total vânzări | 812.500 unități | Piață internă + export | | Volum exporturi | ~323.700 unități | ~39,8% din livrările totale | | Profit net de bază total | 5,21 mld. yuani (~777,6 mil.

USD) | 100% | | Profit net generat de exporturi | 4,84 mld. yuani (~722,4 mil.

USD) | ~92,9% din profitul total | | Contribuția pieței interne la profit | ~0,37 mld. yuani | ~7,1% din profitul total |

Creșterea exporturilor este susținută în mod principal de vehiculele cu energie nouă (NEV), adică cele electrice și cele hibride plug-in. În primele trei luni ale anului, Geely a expediat peste hotare 484.000 unități NEV, o creștere de 531% față de perioada similară a anului precedent.

O tendință comparabilă a fost raportată și de BYD, liderul pieței, care a publicat joi venituri trimestriale de 221,49 miliarde yuani (cu o creștere de 13,59%) și un profit net de 10,02 miliarde yuani (cu o creștere de 28,08%). Deși nu a defalcat exact profitul pe regiuni, BYD a confirmat că vânzările din afara granițelor sunt acum motorul principal al rentabilității sale. În luna septembrie, BYD a exportat peste 180.700 vehicule electrificate, o creștere anuală de 153,6%.

Situația financiară a Geely ilustrează faptul că competiția pentru supraviețuire în industria auto din China a atins niveluri extreme de uzură.

Reducerile constante ale prețurilor și campaniile promoționale agresive destinate consumatorilor locali au erodat marjele de profit, făcând ca vânzările acasă să se desfășure aproape la nivelul costurilor de producție.

Piața a intrat într-un proces de selecție naturală, cu eliminarea sau intrarea în insolvență a unor mărci precum Neta, Weltmeister Motor, HiPhi și Aiways. Cu toate acestea, numărul de mărci active rămâne mare. Până la o consolidare mai amplă a industriei, marii producători chinezi vor continua să transfere presiunea către piețele externe, care rămân singurele unde prețurile de vânzare permit încă rate de profitabilitate sustenabile.