2027 Prețul facturii Mazda CX-90, costul vânzătorului și trebuie plătit

De ce sunt mai liniștite modelele PHEV la viteze mici?

Mazda a extins gama CX-90 la unsprezece variante, acoperind trei tipuri de propulsie, iar prețurile au fost anunțate oficial pe 27 octombrie 2026.

Această mișcare include și eliminarea totală a modelului CX-70, care a fost absorbit în noua structură a CX-90.

Astfel, cumpărătorii care doresc o caroserie cu două sau trei rânduri de scaune cu motorul inline-six sau hibridul plug-in găsește acum o singură denumire care acoperă ambele stiluri de caroserie.

În plus, toate variantele primesc o traversă revizuită pentru suspensia spate și bucșii spate noi, menite să îmbunătățească confortul la mers. Mai jos veți găsi detaliile despre ce au plătit dealerii și ce sume ar trebui să ținteți la negocieri.

Gama 2027 cuprinde unsprezece configurații distincte: șase variante cu motor benzină inline-six (inclusiv modele cu două și trei rânduri pe anumite echipaje), trei variante hibride plug-in și variantele Turbo S cu putere crescută la vârful gamelor cu benzină. Tracțiunea pe toate roțile este standard pe toate modelele. Prețurile menționate mai jos nu includ taxa de destinație de 1.645 dolari.

Deși Mazda a publicat prețurile pe 27 octombrie 2026, datele privind facturile dealerilor pentru anul de modelare 2027 nu au fost încă publicate în bazele de date auto.

Estimările de factură prezentate sunt calculate la o reducere de 2,5% sub prețul MSRP, o practică constantă pe care AutoFinder a urmărit pe liniile 2024, 2025 și 2026 ale CX-90.

Verificați la dealerul dumneavoastră sau monitorizați bazele de date ca datele oficiale să devină disponibile în săptămânile următoare. Ce include taxa de destinație Mazda impune o taxă de destinație și manipulare de 1.645 dolari pentru CX-90 2027, care crește la 1.690 dolari în Alaska. Odată ce această taxă este inclusă, intervalul de prețuri pentru gama 2027 variază de la 41.345 dolari pentru varianta 3.3 Turbo Select până la 60.345 dolari pentru varianta PHEV Premium Plus.

Anul de modelare 2027 aduce o serie de modificări structurale și de conținut semnificative:

În primul rând, modelul CX-70 este retras de pe piață. Mazda renunță la această denumire pentru varianta cu două rânduri și o integrează complet în gama CX-90. Ambele variante 3.3 Turbo Premium Sport și 3.3 Turbo S Premium Sport sunt acum disponibile fie cu două, fie cu trei rânduri de scaune, transformând CX-90 în singura opțiune pentru cumpărătorii care doresc oricare dintre cele două stiluri de caroserie cu aceste motoare.

În al doilea rând, toate modelele 2027 primesc o traversă a suspensiei spate actualizate și bucșii spate noi, vizând o îmbunătățire a confortului pasagerilor. Aceasta este cea mai substanțială schimbare mecanică a anului.

În al treilea rând, modelele hibride plug-in devin mai liniștite la viteze mici. Motorul electric al PHEV a fost actualizat cu izolație externă, reducând zgomotul motorului electric în modul EV.

În al patrulea rând, fiecare echipaj primește upgrade-uri de conținut. Echipajul Preferred câștigă șinele de acoperiș ca dotare standard.

Echipajul Premium Sport include Alexa Built-In. Echipajul Premium Plus primește navigația online Mazda. Ambele echipaje PHEV Premium Sport și Premium Plus adaugă Alexa Built-In ca dotare standard, funcții care anterior erau opționale sau indisponibile.

În al cincilea rând, paleta de culori exterioare se extinde. Se adaugă Albastru Navy Mica, Gri Aero Metallic, Cupru Melting Copper Metallic (exclusiv pentru două rânduri) și Nisip Zircon Sand Metallic (exclusiv pentru două rânduri). Vopseaua premium adaugă 595 dolari la prețul MSRP pentru anumite culori.

În al șaselea rând, se observă o creștere a prețurilor. Varianta 3.3 Turbo Select începe la 400 dolari mai scump decât prețul de bază de 39.300 dolari al modelului 2026.

3.3 Turbo și 3.3 Turbo S (Benzină Inline-Six)

Varianta 3.3 Turbo utilizează un motor turboalimentat de 3,3 litri inline-six cu un sistem hibrid ușor de 48 volți.

Puterea standard este de 280 cai putere și 332 lb-ft de cuplu, transmis printr-o cutie automată cu 8 rapoarte și sistemul de tracțiune i-Activ AWD, standard pe toate echipajele.

Combustibilul normal de octanaj 87 este suficient; benzina premium nu este necesară pe variantele Turbo.

Varianta 3.3 Turbo S ridică puterea la 340 cai putere și 369 lb-ft pe benzină premium de octanaj 91, sau 319 cai putere pe benzină normală de octanaj 87.

Turbo S adaugă modul Mi-Drive cu modul de tracțiune și este omologat pentru remorcare până la 5.000 lbs cu accesorii originale Mazda pentru remorcare. Variantele standard Turbo și Turbo Preferred sunt omologate pentru până la 3.500 lbs. Consumul de combustibil EPA (variantele cu benzină): 23 mpg în oraș, 28 mpg pe autostradă și 25 mpg combinat.

Aceste cifre sunt constante pe variantele Turbo și Turbo S în anii anteriori și se așteaptă să fie păstrate și pentru 2027. Confirmați cifrele EPA pentru 2027 odată ce vor fi publicate oficial.

În ceea ce privește locurile și spațiul de încărcare pe variantele cu benzină: configurația cu trei rânduri așază șapte sau opt pasageri, în funcție de alegerea între scaunele capitane sau banca pentru al doilea rând. Configurația cu două rânduri este disponibilă pe echipajele Premium Sport și Turbo S Premium Sport.

Cum combină Mazda CX-90 PHEV motorul de 2,5 litri cu hibridul?

Spațiul de încărcare din spatele celui de-al treilea rând este de aproximativ 14,9 picioare cubice, crescând la aproximativ 74,2 picioare cubice cu toate scaunele din spate pliate.

Greutatea la gol: aproximativ 4.846 lbs pentru 3.3 Turbo și 4.945 lbs pentru 3.3 Turbo S.

Mazda CX-90 PHEV combină un motor benzină aspirat natural de 2,5 litri cu patru cilindri, un motor electric și un pachet de baterii litiu-ion de 17,8 kWh. Puterea totală a sistemului este de 323 cai putere și 369 lb-ft de cuplu. Toate variantele PHEV sunt pentru șapte pasageri, cu tracțiune AWD standard și cutie automată cu 8 rapoarte. Autonomie electrică: aproximativ 26 la 27 mile pe o singură încărcare completă.

Modelele PHEV 2027 primesc un motor electric actualizat cu izolație externă pentru o funcționare mai liniștită la viteze mici în modul EV. Consumul combinat când se rulează pe electric este de 56 MPGe.

Când bateria se descarcă complet și se rulează pe motorul cu benzină, consumul se așteaptă să fie similar sau ușor mai mare decât cel al CX-90 doar cu benzină.

Încărcare: CX-90 PHEV suportă încărcare AC de Nivel 1 și Nivel 2.

Se recomandă încărcarea de Nivel 2 dintr-un încărcător acasă sau din stații publice pentru uz zilnic peste noapte. Încărcarea rapidă DC nu este suportată.

Capacitatea de remorcare pentru PHEV: 2.500 lbs. Această valoare este mai mică decât cea a CX-90 cu benzină, un aspect practic important pentru cumpărătorii care remorcă regulat. Modurile Mi-Drive pentru PHEV: Normal, Sport, Off-Road și EV.

Modul EV priorizează funcționarea exclusiv electrică la viteze mici și medii când bateria este suficient încărcată.

3.3 Turbo Select (39.700 dolari) este punctul de intrare și este dotat mai generos decât variantele de bază ale multor competitori.

Echipările standard includ motorul 3,3L turbo inline-six cu hibrid ușor, i-Activ AWD, cutie automată cu 8 rapoarte, ecran central de 10,25 inți cu Apple CarPlay și Android Auto wireless, climatizare automată cu două zone, scaunele din față încălzite, jante de 19 inți, portbagaj electric și pachetul complet de asistență la conducere Mazda, inclusiv monitorizarea unghiului mort, avertizarea traficului în spate, asistenta menținerii în bandă și cruciera adaptivă.

Configurația este pentru opt pasageri pe o structură cu trei rânduri cu bancă. Select nu include scaunele din față ventilate, ecranul de 12,3 inți sau șinele de acoperiș.

3.3 Turbo Preferred (43.850 dolari) reprezintă un pas în sus semnificativ.

Adaugă ecranul central mai mare de 12,3 inți, scaunele din față ventilate, jante de 21 inți, încărcare wireless și șinele de acoperiș (noi, standard pentru 2027).

Preferred este primul echipaj cu scaunul șoferului ventilat, care adaugă confortul zilnic în climaterme calde.

Diferența de 4.150 dolari între Select și Preferred reprezintă cel mai mare salt unic al gamelor și cea mai mare diferență de funcții în intervalul CX-90.

3.3 Turbo Premium Sport este disponibil în configurație cu două rânduri (46.880 dolari) și cu trei rânduri (48.080 dolari) și înlocuiește modelul retras CX-70 pentru cumpărătorii care doresc un crossover Mazda cu șase cilindri și două rânduri. Premium Sport adaugă pachetul estetic exterior negru, audio Bose, acoperiș panoramic și Alexa Built-In (nou, standard pentru 2027). Scaunele capitane pentru al doilea rând sunt disponibile ca opțiune, transformând configurația cu trei rânduri din opt locuri la șapte.

3.3 Turbo Premium Plus (50.670 dolari) este vârful gamelor cu benzină cu putere standard.

Adaugă tapiterie din piele Nappa, iluminare frontală adaptivă, monitor de vedere înconjurantă 360 de grade și navigația online Mazda (nouă, standard pentru 2027). Este disponibilă în configurație pentru șapte sau opt pasageri, cu alegerea între scaunele capitane sau banca pentru al doilea rând.

3.3 Turbo S Premium Sport în configurație cu două rânduri (53.540 dolari) și cu trei rânduri (54.740 dolari) aduce motorul cu putere crescută de 340 cai putere (pe benzină premium), modul Mi-Drive cu moduri Sport, Off-Road și Towing, capacitatea de remorcare de 5.000 lbs și acoperiș panoramic. Alexa Built-In este standard.

Turbo S este echipajul pentru cumpărătorii care planifică să remorcă o barcă sau o remorcă regulat și doresc puterea și modurile necesare pentru a o face cu încredere.

3.3 Turbo S Premium Plus (57.970 dolari) este echipajul flagship al gamelor cu benzină. Este exclusiv cu trei rânduri, cu șapte pasageri pe scaune capitane, scaunele din al doilea rând ventilate, interiorul opțional Premium japonez cu accente din lemn de arțar și motorul complet Turbo S și suita Mi-Drive.

Navigația online Mazda este standard. Pentru cumpărătorii care doresc experiența completă CX-90 cu motorul cu putere crescută, Turbo S Premium Plus este vârful liniei cu benzină.