Un australian se luptă cu birocrația ca să-și folosească mașina electrică pe post de baterie casnică

Mașinile electrice pot salva rețeaua electrică?

Grant Schmidt, un locuitor din Mount Cotton, cere o reformă radicală a legislației pentru a-și putea folosi mașina BYD Sealion 7 drept baterie pentru locuință. Deși are un sistem fotovoltaic performant pe acoperiș, Schmidt nu este lăsat momentan să trimită surplusul de energie din vehiculul electric înapoi în rețeaua locală.

Normele electrice actuale din Queensland blochează integrarea tehnologiei de tip vehicul-rețea (V2G) pentru anumite locuințe. Schmidt spune că gospodăria lui, care consumă până la 70 de kilowatt-ore pe zi din cauza aerului condiționat, e candidatul perfect pentru acest model de partajare a energiei.

Țin pasul autoritățile cu inovația din auto?

El e convins că sistemul i-ar stabiliza facturile și ar ajuta și rețeaua generală.

Buba e la compatibilitatea dintre invertoarele solare existente și hardware-ul de încărcare bidirecțională cerut de sistemele V2G.

Instalația lui Schmidt nu are acum undă verde de la autorități ca să descarce curent din bateria mașinii în casă sau în rețea. El susține că regulile astea sunt fosilizate și ignoră saltul uriaș al tehnologiei auto.

De ce blochează sistemul actual încărcarea bidirecțională?

Dacă mașinile ar fi lăsate să funcționeze ca niște baterii pe roți, oamenii ar putea stoca solarul ziua și l-ar putea consuma seara, la ore de vârf. Schmidt insistă că mașina lui ar fi un sprijin imens pentru rețea, fix când e cererea mai mare. Omul bate acum la ușile autorităților să modernizeze standardele tehnice.

Experții spun că trecerea la V2G e ca și bătută în cuie, dar birocrația se mișcă greu. Fricile legate de siguranța rețelei și standardele echipamentelor tot amână lansarea încărcării bidirecționale pentru populație. Fără reguli clare, pionieri ca Schmidt rămân blocați cu echipamente pe care nu le pot folosi la capacitate maximă.

Rezultatul demersului lui Schmidt ar putea crea un precedent pentru mii de oameni din Queensland care vor să scoată banii pârleali pe panouri. Dacă se relaxează regulile, modul în care gospodăriile își gestionează energia se va schimba din temelii. Deocamdată, mașinile electrice ca participanți activi în rețea rămân doar un vis frumos.

Ce câștigă proprietarii de case de pe urma acestei tehnologii?

Regulile actuale de siguranță și standardele tehnice pentru invertoare nu știu încă să gestioneze fluxul bidirecțional cerut de V2G. Autoritățile analizează protocoalele ca să nu pună în pericol stabilitatea rețelei și siguranța oamenilor.

Tehnologia V2G le dă voie șoferilor să folosească bateria mașinii ca să stocheze surplusul de energie verde. Asta înseamnă că nu mai depind de rețea în orele de vârf și își taie serios din facturile la curent.