Proprietarii VW și Skoda EV așteptau o perioadă de timp pentru precondiționarea zonelor de baterii

Skoda Enyaq s, software v3!

Proprietarii VW și Skoda EV au așteptat ani de zile pentru precondiționarea bateriei.

Cele două producători de automobile lansează o actualizare a software-ului over-the-air pentru cele mai vechi vehicule electrice Enyaq, ID.4, și ID.5 pe drum. - Volkswagen și Skoda adaugă o caracteristică de preîncălzire a bateriei la cele mai vechi vehicule electrice ID.4, ID.5, și Enyaq pe drum. - peste 200.000 de mașini vor primi o actualizare a software-ului over-the-air începând cu a doua jumătate a lunii noiembrie, 2027. - Actualizarea va fi implementată în etape, și există unele condiții prealabile de ținut minte.

Primele crossover-uri electrice Volkswagen ID.4 și Skoda Enyaq care au ieșit din linia de asamblare în 2020 au reprezentat un pas important pentru cei doi producători de automobile, dar proprietarii au fost ușor confruntați cu o realitate inconfortabilă: bateriile lor de înaltă tensiune nu puteau fi precondiționate pentru încărcare rapidă, ceea ce a dus la timpuri de încărcare mai lungi decât se aștepta în vremea rece. Acest lucru nu mai este cazul, cu toate acestea, deoarece atât Skoda, cât și Volkswagen lansează o nouă actualizare a software-ului over-the-air care adaugă caracteristicile mult așteptate fabricate din 2020 până în 2024.

Începând cu 2024, toate cele trei modele au fost dotate cu o funcție de precondiționare automată a bateriei, astfel încât nu au nevoie de îmbunătățiri în acest domeniu.

În cazul Skoda Enyaq s, versiunea de software 3.9 adaugă funcția de preîncălzire a bateriei, precum și un ecran de primire actualizat care nu mai are nevoie de confirmarea utilizatorului pentru a se porni complet. De asemenea, sunt incluse diferite actualizări de securitate și o soluție software pentru unitatea de conectivitate online (OCU). Aproximativ 200.000 Enyaq EV sunt programate pentru a primi actualizarea, cu lansarea se întâmplă în valuri. Primele mașini vor primi noile caracteristici începând cu a doua jumătate a lunii noiembrie, urmate de un alt val două săptămâni mai târziu.

Proprietarii de mașini care au versiunea 3.8 vor fi solicitați să instaleze cea mai recentă versiune, care se întâmplă automat în aer.

În cazul în care o versiune mai veche funcționează în vehicul, mai întâi va trebui să fie instalată versiunea 3.8, care pregătește mașina pentru funcția de preîncălzire a bateriei, în timp ce versiunea 3.8 introduce însăși funcția. Între timp, mașinile cu versiunea 2. x vor avea nevoie de o vizită la un centru de servicii autorizat pentru a obține cele mai recente actualizări de software care permit precondiționarea bateriei.

Aceleași îmbunătățiri sunt oferite și pentru Volkswagen ID.4 și ID.5, deși versiunea software care le include este 3.9.1. Ultima identificare. Iterarea software îmbunătățește, de asemenea, fiabilitatea mânerilor de ușă electrice și a încărcării AC.

Merită remarcat faptul că noua funcție de precondiționare a bateriei care vine la cele mai vechi Enyaq, ID.4, și ID.5 EV-uri pot fi activate doar manual pe un nou ecran virtual în sistemul de infotainment.

Încălzirea bateriei se activează sub 20°C!

Mai mult, butonul care pornește încălzirea bateriei este activ numai atunci când temperatura bateriei este sub 20°C, potrivit lui Jiří Vlček, manager de proiect Skoda pentru actualizări online. Noul software arată, de asemenea, temperatura curentă a bateriei, astfel încât șoferii să poată monitoriza cu ușurință. Inginerii Skoda au testat noua caracteristică în condiții de înghețare. După apăsarea butonului de precondiționare, bateria începe să se încălzească treptat până când ajunge la temperatura optimă de aproximativ 77°F (25°C).

Acest lucru poate dura între 30 și 40 de minute, iar producătorii auto recomandă șoferilor să ia în considerare acest lucru atunci când conduc la o încărcătoare rapidă.

Dacă bateria se află la o temperatură optimă, ea poate accepta o putere mai mare de la un încărcător rapid DC, scurțând timpul necesar pentru a reveni pe drum. „Din perspectiva utilizatorului, preîncălzirea baterii este o funcție foarte simplă și directă, dar din perspectiva noastră necesită intervenție în cele trei cele mai importante unități de control ale vehiculului: unitatea de control a vehiculului, unitatea de control a bateriei și sistemul de infotainment”, a spus Vlček.

Aceasta impune cerințe enorme privind implementarea și testarea cuprinzătoare pentru a asigura funcțiile corecte ale actualizării.

Înainte de această actualizare, unii proprietari au trebuit să recurgă la metode de a face-o pe cont propriu pentru a activa manual precondiționarea bateriei, care au implicat un microcontrolor personalizat sau un dongle de diagnosticare dedicat și o aplicație de programare OBD.

Acum, proprietarii se pot bucura de o încărcare mai rapidă în condiții de înghețare fără a fi nevoiți să-și ridice o caracteristică care, după cum arată, a fost întotdeauna posibilă. Vroiau ca Fiesta ST să învingă aceste cătușe electrice.

Acest startup vrea să transforme Tesla în orice, de la minibusuri cu 11 locuri până la camionete Fabrica de electrocarburi a VW a luat acum mașini deoparte.

Există bani în el Chevy Silverado EV 2027 obține o explozie de putere și un NACS Port Volkswagen nu se poate permite Golf electric viitor chiar acum Tesla a vândut FSD pentru coreeni care încă nu pot să-l folosească.

Acum se confruntă cu o plângere că mașinile electrice Volkswagen se vând ca nebuni. Asta chiar dăunează profitului.