România rămâne o ocolire obligatorie pentru mașinile rulate curate?

Mașini verificate sau epave cosmetizate?!

România continuă să fie una dintre cele mai nesigure destinații din Europa pentru cine vrea să-și cumpere o mașină second-hand, arată un raport recent transmis ProMotor. ro. Analiza celor de la car Vertical plasează piața noastră tocmai pe locul 20 din 23 de state evaluate.

Deși sună a mică victorie că am urcat două poziții față de anul trecut — când eram pe 22 —, pe teren lucrurile nu s-au schimbat deloc: proporția mașinilor cu un trecut dubios a rămas bătută în cuie.

Cel mai îngrijorător semnal din document ține tocmai de trecutul ascuns al autoturismelor. Mai bine de jumătate dintre mașinile verificate în ultimele 12 luni aveau deja urme clare de accidente serioase înainte să ajungă la noii proprietari. Mai exact, statisticile arată că 58,5% dintre unitățile analizate fuseseră lovite, un procent aproape identic cu cel de 58,2% înregistrat anterior. Asta transformă România într-una dintre cele mai expuse piețe de pe continent.

Kilometri dați înapoi pe bandă rulantă?!

Vestea proastă e că și costul mediu al reparațiilor a rămas la fel de piperat: 3.291 de euro, semn că mașinile care ajung pe mâna noilor șoferi au trecut prin accidente deloc de neglijat.

Nici la capitolul kilometraj lucrurile nu stau mai roz. Dacă anul trecut samsarii ștergeau în medie 95.122 de kilometri din bord, acum media a scăzut la 85.779 de kilometri — o reducere de 9,8%.

Doar că, ironic sau nu, numărul mașinilor cu odometrul dat peste cap a crescut de la 7,5% la 8,3% din totalul vehiculelor examinate. Altfel spus, țepele sunt mai dese, chiar dacă „porția” de kilometri tăiați la o singură mașină e ceva mai mică.

Unde ne situăm pe harta Europei?!

Ramūnas Pletkus, specialist în date la car Vertical, trage un semnal de alarmă și explică faptul că gradul de avariere și mărimea pagubelor spun totul despre siguranța reală a unui vehicul. Că afli sau nu aceste detalii nu ține doar de banii pe care îi dai pe reparații, ci și de propria ta piele atunci când ieși în trafic.

Privind tabloul regional, Europa de Est rămâne dependentă de importuri la mâna a doua, plină de defecte ascunse și daune nedeclarate. La polul opus, Regatul Unit conduce detașat în topul transparenței: 97,6% dintre mașini vin din surse locale și doar 4% au kilometrajul umblat. Germania și Elveția prind locurile 2 și 3, în timp ce Finlanda și Franța închid top 5. La coadă regăsim Ucraina, Bulgaria și Letonia, în timp ce România se bate pentru un loc codaș alături de Ungaria și Serbia.

Indicele a fost calculat pe baza rapoartelor generate între octombrie 2025 și septembrie 2026, luând în calcul daune de peste 500 de euro în 30 de țări unde platforma este activă.