GM și Toyota au construit aceeași mașină — de ce a eșuat una dintre ele

De ce a eșuat Vibe?

General Motors și Toyota au împărțit o dată o platformă pentru a construi o mașină compactă. Rezultatul a fost Pontiac Vibe și gemenii ei, Toyota Matrix.

Ambele au ieșit de pe aceeași linie de asamblare, cu mecanică identică. Singura diferență era grila frontală și inscripția.

Acest aranjament nu era unic pentru Vibe și Matrix.

Istoria auto e plină de parteneriate similare. Mitsubishi și Dodge au împărțit cândva 3000GT și Stealth. Practica permite companiilor să împartă costurile de inginerie.

Fiecare marcă țintește o segmentare diferită de clienți.

Toyota voia un hatchback practic și pătrățel pentru piața nord-americană. GM avea nevoie de o alternativă sportivă.

Ce a dus la eșecul Vibe?

Au convenit să construiască o singură mașină și să o vândă sub ambele nume.

Vibe a apărut în 2000.

Avea un motor de 1,8 litri și opțiune de cutare manuală. Vânzările au fost modeste. Mașina era fiabilă, dar lipsea dinamică.

Cumpărătorii o găseau prea simplă. Pe termen lung, Matrix-ul Toyota a depășit fratele său GM.

Eșecul nu a fost mecanic.

Încă se practică astăzi?

A fost de marketing. Vibe purta inscripția Pontiac, o marcă care își pierdea atractivitatea. Inscripția Toyota avea mai multă greutate în segmentul compact.

Au împărțit GM și Toyota alte modele? Da.

Vibe și Matrix sunt cel mai cunoscut exemplu. Alte case auto au făcut dealuri similare.

De ce a subperformat Vibe?

Marca Pontiac era în declin. Cumpărătorii preferau inscripția Toyota pentru fiabilitate. Mașina în sine era bună, dar branding-ul a stricat vânzările.

Se practică încă astăzi? Da. Rămâne o practică standard în industrie. Multe modele actuale împart platforme între mărci.